西藏，一直是很多人向往的地方，甚至有“一生至少要去一次西藏”的说法。几个月前，我们就计划着要走一趟西藏了。于是开始向有经验的亲友了解一些进藏知识，并关注了例如“西行邦旅游”“西藏交警”等公众号，用于参考行程安排及掌握实时路况。7月中旬，得知川藏线道路抢修成功，已正常通车的消息，我们就准备了备用食物、药物、应急救护用品、衣服等，于16号出发了。

第1天

上午10点左右，从顺德出发。路上车辆不算多，道路畅通，我们驾车一直到达广西三江县才停下来住宿。时间尚早，于是在城区逛一下，县城的中心广场是侗族风格的，不过与乡村里的侗寨相比，就显得简单一些了。

全日行程610公里，油费350元、路费355元。

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第2天

一早从三江县出发，自南向北穿过贵州省，这段高速路隧道较多，所以用时也比平时更长。下午3点多钟，我们进入了四川境内。继续前行，到达宜宾市停车休息。

全日行程840公里，油费580元、路费550元。

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第3天

今天按计划在附近游览一下。早上到宜宾市的五粮液酒厂参观，众所周知，中国的白酒，往往其背后都有一个长篇幅的历史故事。五粮液是中国名酒，它的起源、人文历史等资料，很方便就可以从网上详细了解。今天我们来到五粮液酒厂，第一感觉就是它占地很大，就连附近的机场也命名为“五粮液机场”，足见其影响力之大！厂区内的马路很多，允许游客自驾慢行观赏，只见路上车水马龙，很多搬运原材料或成品酒的货车在穿行。而空气中飘溢着粮食和酒香的气味，十分舒畅。这里有许多景点：五粮液酒文化博物馆、奋进塔、鹏程广场、屏楼等，也可以走近土窑和发酵车间。我们选了几条路慢行，在一些景点拍照留念，又到门市部买了些纪念酒，然后离开酒厂，去下一个景点。

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中午时分，我们到达了乐山大佛游船码头，坐船观赏乐山大佛。我曾在一年多前来过这里，当时景区正在维护，不能看到大佛的全貌，未免有些遗憾。今天再次来到，终于如愿以偿。

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游船在岷江上慢行，离远就可以望见大佛，游客们不约而同地站到游船甲板上瞭望。当游船到达大佛正前方的时候，船长把船停下来，让游客慢慢欣赏。只见大佛与山齐高，与江面及游客形成居高临下的态势，配合着激流涌动的岷江，这种气势实在震撼人心。此情此景，真想高歌一曲《沧海一声笑》！

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观赏完大佛，我们就整理行装，驱车西行，到达川藏线上首站县城-----雅安，入住酒店。

全日行程330公里，路费130元。

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第4天

从雅安出发，在高速上行进了1个多小时，就到达了泸定县。离开高速，转入国道，与大渡河并行，望出窗外，见到河水湍急，激流拍打着岸边的山体或巨石，咆哮声不绝于耳。沿国道来到了泸定县城，参观红色旅游景点----泸定桥。1935年，红军长征来到这里，与国民党守敌展开了“飞夺泸定桥”的著名战斗。只见宽约百米的河面上，大渡河水奔腾而下、激流相互冲撞，非常险峻。两岸之间连着9条碗口粗的大铁链，这就是泸定桥。铁链与奔流河水间有二三十米的距离。铁链上铺着木板让游客易于行走。而当年红军战士勇夺此战略要点时，先头突击队是爬着光秃秃的铁链、一边爬行前进一边与敌激战的。足见当时的困难与危险！所以，中国革命的胜利真的来之不易，我们应该好好珍惜！

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我们来回走了一趟泸定桥，了解了一些文献介绍，然后离开泸定县城，继续前行，没多久就到达康定城。西行高速止于此处，汽车转入了318国道川藏段。公路盘旋而行，爬上了海拔大约4200米的折多山。这里就是四川汉区和藏区的分界处。初到高原地域，开始有些身体乏力、呼吸不畅的感觉。但因为以前有过登玉龙雪山的经验，所以我们没有太过在意，（但事后证明这是错的）。在山顶瞭望，欣赏一会风景后，我们就开始沿公路下山，往新都桥方向前进。一路上风景优美，小河、草地、成群牛羊、藏区民宅等，相互辉映，一派康定特色，随手一拍即成大片。

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由于高原反应具有滞后性，之前在折多山上的疏忽，在到达新都桥的时候逐渐显现，于是找了一间客栈住下。之后的几个小时里，身体感到相当难受。好在我们当中有些成员高原反应并不强烈，她忙前忙后照顾我们，太辛苦她了。到了傍晚，大家才意识到要吃些药物，于是针对大家不同的症状，吃药或吸氧。不久，各人的状态开始好转，居然好象脱离了高原反应，这样大家都可以安稳地休息了。客栈的老板也很好，他看到我们的情况，就安慰我们，说初到高原的游客都这样，不要怕，过会就没事了。然后又拿氧气罐给我们。

全日行程370公里，油费440元、路费130元。

第5天

一早起来，大家的精神都好了很多，也许已经对高原有些适应了，于是开始细心欣赏周边的环境，在客栈附近转了一圈，又与老板闲聊了一阵。这个地方四面环山，不远处有间寺院，远处山顶草甸上，镶着一串藏文佛语，好象是种了不同颜色的植物，然后修剪而成的。这是藏区的一种特色，以后几天，我们在许多山顶看到这种文字显示方式。客栈的老板也是僧人，他是附近那间寺院的理事。他的房屋改造成客栈。每逢节日，附近村民或寺内僧人聚会，就在这里举行。所以他家的厨房很大，餐具也特别多。

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早餐后，我们离开新都桥，继续前行。沿途高山、河流、花草、牛羊相伴。汽车沿318国道斗折蛇行，翻过了4700米的卡子拉山，到达“世界高城”理塘县（约4000米）。简单午膳后，在四千多米高的山上，与草甸及薄薄的积雪相伴而行。不久就来到一个观景台，远望蓝天与山峦间，出现一对大小形状浩似，象银盘又象碧玉的湖面，这就是姊妹湖。而更远处的雪山，冉然是这对姊妹身后的玉屏风。流连一会后，我们离开观景台，一直下山，来到川藏南线四川境内最西面的一座县城----巴塘县。

全日行程350公里，油费380元、氧气等防护用品200元。

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第6天

通过前一晚查阅资料，我们决定将巴塘至林芝原计划3天的路程用2天完成，这样也有利于避开在高海拔的地方过夜，所以我们今天很早就出发了。出门没多远，就遇到了修路禁行，等了大概40分钟才能继续前行。又行驶了大约半小时，我们就到达金沙江大桥。这是连通四川与西藏的一座桥梁，驶过金沙江大桥，我们就进入了西藏自治区了！一路上，路况险峻，经常是在峻岭与河流之间的狭窄空隙中穿过，或是在曲折盘旋的山路上行进。而盘旋爬上一座座的山顶后，又可以轻松地在高山草甸上行驶一阵。与公路结伴而行的江河，水流速度很快，强力冲击着水中的巨石或岸边，十分壮观。但江河水流向不定，时顺时逆。后来翻查地图，才知道今天看到的河流有：金沙江、澜沧江、怒江，三条江流向是不一致的。期间我们翻越了觉巴山、东达山等，海拔都在四五千米左右。在四千米以上的地方，空气稀薄，下车看看风景也要轻步慢行，而回到车上还要平静一阵，让呼吸畅顺后才可以继续前行。汽车发动机也显得力不从心，好在我们的汽车配备2.0T发动机，加大转速涡轮介入即能提供澎拜动力，还有舒适安全的悬挂系统，载着我们翻山越岭、稳步前行！在这险峻与美景相伴之下，我们经过芒康、邦达等地域，驶过了著名的七十二道拐，在傍晚到达八宿县城休息。

全日行程470公里，油费375元、氧气等防护用品150元。

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第7天

昨晚刚入住酒店，我们就收到了318国道通麦至林芝段道路塌方，再次封闭的消息，当时简直有些崩溃！今早在餐厅遇见很多陌生的同路人在讨论此事。我们对比预计封路时间与绕行其它道路多花的时间之后，决定按计划继续前行。在几大手机导航软件中，百度导航居然显示前路畅通，这更加增强了我们前行的信心（但事后证明有些导航的更新是不靠谱的），于是我们怀着一丝希望一路快奔。但当我们到达米堆冰川时，各方消息都证实了“前路不通”的确切消息，于是我们进入米堆冰川景区游览。从游客服务处坐观光车进入景点中心，徒步2公里左右就到达了冰川的观景台，这里能看到整个冰川的全貌及结构：冰斗、冰舌、融冰形成的溪流，以及冰雪融水形成的湖面，还有对冰川起支撑作用的山体高处的云杉林。在近四千米的高山上徒步，还要不断拾级而上，大家都气喘吁吁，特别累。但过程中大家并没有严重不适，说明我们已经基本适应了高原。

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游览结束，离开景区继续西行，路旁又是另外一番景色。道路变得平缓，高大的松树分列在道路两旁，远处高山下，青稞田、花田、草地、羊群与农舍相伴，有如进入了欧洲大陆的农场。前行不久，我们就到达波密县，在此住宿，等待通车。

全日行程220公里，门票260元。

第8天

前路不通，绕道又太远，只好在波密等待。早上在街上闲逛，遇到几个来自佛山的游客，也是在等前面通车的，互相交换了联系方式，以便路上有个交流。我们搜了一下附近景点，决定去古乡湖景区游玩一下。

古乡湖离县城不远，很快就去到了。雅鲁藏布江的支流来到这一带，河面变得宽阔，水流缓慢，于是与邻近山势、平地的松林形成了类似湿地公园的景区，景色怡人，与一路上看见的高山激流形成了强烈的对比。这里开发有两个休闲旅游点，也象是近年兴起的旅游扶贫项目，但不知是否新冠疫情的影响还是管理上的问题，这样静美的休闲度假地竟然游客稀少！加上我们前路受阻，时间上失去了预算，所以心情并不那么畅快，对此景色没有太多的细心欣赏。

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下午，我们回到酒店，问店家借来了餐具，又到市场买到新鲜松茸及肉食。美食一出，心情自然宽畅！

全日行程：50公里。

第9天

上午又在街上闲逛，买了一些特产，就呆在酒店等交通消息。下午2点多，得知武警部队已在塌方地点旁边修通便道，道路解封，允许单边放行的消息，大伙欢呼雀跃，立刻收拾行装启程。由于滞留的车辆太多，路上难免塞车。经过了两处近来曾塌方的地点，看到道路损毁的惊险现场，真让人后怕！在抢修路段前后，很多武警、交警、民警等，指挥疏导来往车辆，以快速通过险处。塌方处一边是悬崖一边是激流的河面，望下去有二三十米深，十分惊险。抢修工程人员和大型机械正在冒着危险紧张工作。通过临时便道的小山坡坡顶时，一块大石挡在我们车前，几名武警示意我们停车，然后他们合力徒手搬开石头，让我们通过。我不禁打开车窗，连声道谢，并对他们肃然起敬！

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通过管制点后，道路畅通，很快就到达鲁朗镇。在这里看到了欧味十足的鲁朗草甸，再前行，穿过了仙境般的鲁朗林海。我们慢行观赏，然后沿公路盘旋而下，直到林芝市休息。

全日行程220公路，油费185元。

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第10天

一大早，天色阴暗并下着细雨。我们估计雅鲁藏布江大峡谷能见度不佳，只好放弃了此景点的游览计划。于是从林芝出发，经林拉高速直往拉萨。出发半小时后，天空放晴，周围顿时变得色彩斑斓。在蓝天白云下，有时看到长满绿树的山坡、转眼间绿树换成了褐色的巨石、或是红土山下，一大片金黄的油菜花田、突然又变成延绵不断的草甸……。可谓美景不断、目不暇接！

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下午，我们离开高速，经过检查、检疫站，就进入了拉萨市区。时间尚早，我们研究了地图，发现离羊卓雍措并不远，于是直接向景区出发。在距离景区三十多公里的地方，就有游客服务中心。在此购票，然后沿349国道行驶，翻过5千米高的岗巴拉山口，就能遥望到羊卓雍措。它是西藏三大高原圣湖之一，远望就象一块蓝宝石镶嵌在4400米高的山脊上。继续前行到达湖边，只见湖水碧蓝，与远处的雪山、近处的草甸、湖边的油菜花，形成一幅色彩协调而又神秘的画卷。我们在湖边观景台附近漫步，但在海拔近5千米的地方上下走动，不是一件轻松的事，一会儿就气喘如牛、脸色苍白！只好放慢脚步，几步一歇，眼睛却贪婪地注视着这幅画卷。然后原路返回，直入拉萨城区休息。

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晚饭后，我们在城区内徒步数公里，来到布达拉宫广场，欣赏布达拉宫的夜景。在灯光的映照下，布达拉宫有如天上丢落的圣殿，悬空飘荡，金碧璀璨、彩霞万道。广场上很多游人，都是来此打卡点驻足欣赏、拍照留念的。在这里随便就能聊上几个游人，互相分享旅途经历和行程规划。

全日行程600公里，油费365元。

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第11日

由于提前一天就预订了参观布达拉宫的门票，所以我们一早就可以入内参观了。关于布达拉宫的建筑和重修历史，相信大家已非常熟悉了。当近见并身处其中时，依然会惊叹于它的雄伟和奇特。这是一座修建于山上的大型宫殿，宽四百多米、深三百多米、高九层。外观层次复杂多变、气势磅礴。外表显示出红白黄三种颜色，色彩鲜艳协调，看起来十分舒服。从连接主殿的走道拾级迂回而上，每转一弯，又会见到不同的风格。走道护栏建筑体里，砖石间夹着干草，相信主体建筑墙壁也有类似结构。后来查阅资料，原来这是白玛草，浸过药水的，起到减轻墙身的作用，还有利于室内透气。从走道往远处眺望，可以见到拉萨的全貌，十分新鲜清爽。远处的高山草甸上，镶嵌着“祖国万岁”四个大字。

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向上走到宫殿门口，进入殿内，只见大小殿堂、房间重重叠叠，数不胜数；唐卡、壁画随处可见；大佛、罗汉、菩萨的金身像应有尽有。各殿顶的金色神物，在阳光的照射下，反射着耀眼的金光。最高层的殿堂内，正中供奉着乾隆皇帝赠给布达拉宫的黄金灵塔，讲解员介绍说，这座灵塔重达三吨多。欣赏了一会，我们就随游客流逐层往下走，从后山离开，绕宫殿慢行。见到很多僧人围绕布达拉宫虔诚朝圣，他们每走几步就来一次伏地叩首，口中诵念着佛经，不少游客施以零钱。

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离开布达拉宫，我们再次来到广场，继续远距离欣赏这旷世之作。然后在市内逛街，偶然发现一间写着“粤菜”的小餐馆，于是立即进去，听到了亲切的广东话、品到了浓浓的家乡味！

下午，我们参观了大昭寺。这是一座由唐朝时期西藏权力人物松赞干布主持建造的藏传大寺院。当地人认为，大昭寺处于中国藏传佛教寺院的心脏位置，也是世界的佛教中心，所以在他们心中，大昭寺是十分神圣的。寺院建设得十分雄伟，它的主殿坐东向西，中央供奉着释迦牟尼佛。而围绕主殿的，是诸佛及菩萨的小殿。寺里各处燃点着酥油灯，散发着一种奇特的香味，有别于东南沿海的寺庙里呛人的香烛浓烟。我们参拜了主殿的佛祖，又随意到几个小殿参拜诸佛，然后登上二楼天台，观赏一下寺院的主体建筑，然后就离开了大昭寺。今天的游览过程，我们一行人请了导游讲解，让我们了解一些关于藏传佛教和关于大昭寺、布达拉宫等珍贵建筑的知识以及民间传说等，很值得。

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从大昭寺出去，就是八廓街，街上的店铺主要出售藏式工艺品、特产等。我们闲逛一会，就回到酒店休息。

全日市内活动，门票等1000元。

第12日

早晨起床，收拾行李，走上附近行人天桥远望晨光下的布达拉宫，然后依依不舍地离开拉萨。在109国道上向北行驶了大约4小时，到达当雄县，转入了纳木措景区。在游客中心买了门票，简单午膳后，就往景区中心前进。在行进过程中，来到一处观景台，我们正在欣赏风景，旁边牧民的茅棚里蹦蹦跳跳的走出一个小姑娘，高原红的面上挂着欢快的笑容，眼睛一眨一眨，好象会说话一样，十分可爱。我们一边硬给她塞零食，一边按下了快门。这段小插曲，为我们的行程增添了一丝欢快的气氛和记忆！

继续前行，翻过约5200米的那根拉山口，就可以望见纳木错。它也是西藏三大高原圣湖之一，面积很大，据说跟深圳市的面积差不多。从停车场往里走大约一公里，就到达湖边。湖水十分清澈。

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在阳光的映照下分外通透，衬着远处的雪山及蓝天白云，非常美丽。有藏民把白牦牛拉到湖边，让游人骑牛拍照。他们放声高唱藏歌，为这美景增添了很多生气。

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游览完纳木错，时间尚早，我们继续行程。由于我们去珠峰及阿里地区的条件尚不成熟，所以游完那木措，就意味着此次西藏之行的主要旅游点已完成，离开纳木措的时候，难免有些不舍。

我们计划走川藏北线回四川，于是离开当雄县，继续沿109国道北行，这段路基本在4千米以上行进。有时会偶遇青藏铁路上奔驰的火车，有如进入了老电影的场景，大伙一片哗然。经过3个多小时的行程，就到达了海拔4650米的那曲市入住酒店。第一次在这么高的地方住宿，加上房间供氧也不太给力。所以晚上有些有些头疼和呼吸不畅。

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全日行程350公里，油费470元。

第13天

昨晚在高原反应的情况下休息不好，好不容易盼望到天亮的到来。那曲市是青藏线109国道和川藏北线317国道的交汇点。我们选择了317国道东行，一路上都是4~5千米的高原地域，景色以高山草甸和一些藏族建筑为主。在那曲和索县交界的路段，路面多处在维护，坑坑洼洼的，行车比较耗费时间和精力。一路经过巴青县和丁青县，到达类乌齐县时已经快要天黑了，于是在此休息。

全日行程530公里，油费440元。

第14天

从类乌齐出发，继续东行。翻过了多座4~5千米的山，数不清拐了多少道急弯，下午4点左右，我们跨过了金沙江大桥，回到大四川。再经过3个多小时的车程，傍晚进入甘孜市。

全日行程600公里。

第15天

离开甘孜市，向色达方向前进，中午时分到达色达佛学院。在学院门口得知此处未开放，汽车行人均禁止进入，大家难免有些颓丧。在附近走了一会，遇到一个当地人说可以带我们徒步登上旁边的山远观佛学院，于是跟着那个“向导”出发了。路不是很远，但在海拔4000米以上的地方登上一个小山坡，也是一件非常吃力的事。好在已经在高原活动了几天，有些适应了，所以除了个别成员要“向导”扶着走以外，其他人还可以勉强应付。行进了40分钟左右，就可以远望到佛学院内部的景色。往前一点，看见有其他游客在行走，于是我们也跟着走上了校道。

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路旁看到的都是红色小木屋，那是教师和学员居住的地方。进出小木屋的，男女老少都有，而且都是穿着僧服的。沿校道走到一个公交站，这里就是校园的中心，旁边有一条台阶走道可以登上山顶。我们往上走了一段，就可以看到佛学院的全貌。但见蓝天下耸立着一座座绿草如茵的青山，从山脚直到半山腰，密密麻麻的建着数不胜数、或大或小的红色木屋，非常壮观，这种视觉上的冲击实在令人惊叹。俯视公交站广场，行人往来穿梭，都是穿着藏红僧袍的师生。这种情景，既新鲜又神秘，与这画面之间，好象存在很大的距离感，但明显又身处其中，这种感觉很奇妙。由于学院尚未全面开放，所以我们没有找人咨询或进行更多的探究，也没有再往山上走去天葬台那边了。逗留了一会，我们就离开了色达佛学院，继续回程，到达马尔康县住宿。

全日行程350公里，油费340元，其它费用200元。

第16/17两天

从马尔康到广东顺德，经过了四川、贵州、广西等省份，过程中也没有太多的逗留，按赶路的节奏，于8月1日晚上回到家里，结束了艰苦、惊险、而又非常愉快的旅程。

两日行程2050公里，油费1000元、路费1100元。

后记

以上记录的是这次川藏之行的日记。综合整个行程，在川藏线上行进，可以说风景在路上，每一步、每一角度都是一幅美丽的画卷。有规划的景区让游客可以更近距离接近景点中心，所以也应该进去好好欣赏。驾驶和生活体验，也是行程的价值体现。国道317/318的路况是比较险峻的，弯多路窄，经常是几十米或百余米就出现一个急弯，或是在山崖、江边与高大山体之间穿行。比如要超越前车，经常要等几次机会，特别是大货车。好在很多大货司机都素质很高，他们在前面走，当发现弯道之间有可乘之机，就会伸手到窗外，示意后车加速，实现弯道超车。

然而，在这艰险缺氧的高原公路上，却经常碰见摩托铁骑勇士、单车骑行人、带着行装的徒步者，甚至见到几个沿途伏地叩首的朝圣者，实在为他们的毅力所感动！他们与西域自然环境、路况形成了强烈的对比，成为了一道特别的风景线，也成为了大自然的点缀。

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从成都附近到达拉萨，正常情况下，要花五天左右的时间，如果遇到突发的路面中断或道路维修等情况，就只能原地等待。所以每天的休息地点要设计好，因为在这段路上，只有县城的吃住条件才会相对好些，还要考虑在海拔较低的县城住宿，以保证休息质量。而两个县城之间，往往需要2~3个小时车程才到达。

尽管以前到过其它高原地方，但我们在这次行程中还是出现了不同程度的高原反应。说明高原反应会因个人的身体状况、心理准备、天气情况等因素而异。通过这次经历，我有这样的体会：初次到高原的人，首先在心理上不害怕，也不能轻视。在进入3500米的地域前，最好不要吃太饱，以免增加消化系统的负荷。到达3500米以上，避免太大的动作（如蹦跳、奔跑等），也不要吹冷风。如果觉得身体有少许不舒服，就应少量、间隔吸氧，以减慢器官的缺氧速度。当出现头疼、呕吐等症状时，应及时服用对应的药物，可以缓解痛苦。当身体状况稳定一些时，就应该将吸氧间隔拉长直至停止。

进入高原后，在平静状态下，一般1~2小时比较强烈，但只要控制调整得当，6~8小时就开始缓解了。最好不要一直吸氧，否则适应时间要很长。

川藏之行，是风景与生活的体验之旅，是驾驶挑战与乐趣之旅。虽然已经结束了一段时间，但其中的快乐和艰辛，仍然令我们回味无穷！期待下次更精彩的出行!

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山清水秀一行人

2020年秋