【第十七天】10月12日，旅顺口-渤海珍珠

旅顺口位于辽东半岛最南端，东临黄海、西濒渤海，与山东半岛隔海相望，是辽宁省大连市的一个市辖区。旅顺口元朝时叫狮子口。明洪武四年，朱元璋派马云、叶旺二将率军从蓬莱乘船跨海在此登陆收复辽东。因海上旅途一帆风顺，遂将狮子口改名旅顺口，一直沿用至今。

原计划大连逗留两天，由于气温骤降而且衣服又带得少，只好压缩行程。准备上午去老铁山黄渤海分界线景区、下午回旅顺口附近转转，然后乘船跨海峡，回到此次环渤海自驾游的起点——蓬莱。

从住宿酒店开车到黄渤海分界线景区大约19公里，公交车可以坐到铁山街道陈家村，再步行800米到达。▼

老铁山位于辽东半岛的尖端，它与山东蓬莱的理论对角线即为黄、渤海两海分界线。黄、渤两海的浪潮，由海角两边涌来，交汇在这里，由于海底地沟运动和两海各自不同水色（黄海海水较蓝、渤海海水略黄）的作用，形成一道堪比“神龙分海”的水流，即黄渤海自然分界线。▼

这里与山东蓬莱岬相距58.86海里，在中国陆地的版图上，渤海海峡正处于“雄鸡”的“咽喉”处，是渤海的唯一出口、京津门户和海防战略重地。▼

海天茫茫，潮起潮落。在漫长的历史进程中，浩瀚的大海曾经是天然的屏障，护佑了中华文明在这块广袤的大陆上茁壮成长。人类航海技术的不断进步，使得海洋这个大陆之间的天然屏障被彻底逾越。“谁控制了海洋，谁就控制了一切。”▼

老铁山灯塔就建在老铁山角上，海拔86.7米，是清廷海关当局于1893年请法国人制造，由英国人修筑的，虽历经了1894年中日甲午海战和1904年日俄战争，仍保存完好，至今仍为过往船只导航。▼

返回旅顺口的途中，拐道去旅顺新港买好当晚的船票。▼

余下的时间可以慢慢游览参观了，第一选择为旅顺博物馆。

古罗马风格的廊柱、古朴凝重的塔楼、厚实坚固的砖石立面、半圆形拱券山花，这是一座融东西方文化为一体的园林式博物馆。▼

旅顺博物馆是全国重点文物保护单位，首批国家一级博物馆。据介绍这里有6万余件馆藏珍品，200余件国家一级文物。博物馆1917年正式开放，从最早的“物产陈列所”到“关东都督府满蒙物产馆”，从“关东都督府博物馆”到“关东厅博物馆”，从“旅顺博物馆”到“旅顺东方文化博物馆”，从“旅顺历史文化博物馆”又改回“旅顺博物馆”。不断更迭的馆名，就已折射出中国半个多世纪的屈辱史，它是历史的载体、更是历史的见证！▼

中苏友谊纪念塔。▼

 关东军司令部旧址。▼

时间还早，接着来到军港游园。▼

1875年，直隶总督、北洋通商大臣李鸿章奉命组建北洋水师的同时，就在这里为北洋水师建设根据地。李鸿章重金打造、苦心经营10多年，堪称固若金汤的旅顺军港，在中日甲午战争中，仅仅一天的时间就落入日军手中。大量船只、武器、装备、粮食被敌缴获，数万军民被杀害，全城仅有36人幸免于难。想到这段历史，心情格外沉重。▼

铜雕“醒狮”。▼

从9月30日算起，经过十三天的自驾，顺时针走完环渤海陆地部分，余下的海上部分将乘坐“渤海珍珠”客滚船，跨海峡回到起点。

22:40经过安检和近两个小时的排队等候，“轰九”驶上“渤海珍珠”轮。▼

“渤海珍珠”总吨位2万多，拥有2000米车道，可装载大小车辆200多辆，载客1630人。旅顺新港到蓬莱新港需要5小时，普通5座车票价600元、座席客票价160元。

TIPS:携程下单，车票价550元，凭身份证、取票号和取票密码到售票窗口取票。

轮船比预定的23:00开航时间晚了半小时。乘客绝大多数是大货车司机，他们轻车熟路，一上船就洗漱，然后倒头就睡。船上的时间对于跑长途的货车司机十分珍贵，可我却没有丝毫睡意，数次来到后甲板。

茫茫大海，清风朗月。螺旋桨在船尾犁出一道银白色的水沟，浪花有节奏地抚拍着船舷，像母亲不知疲倦的催眠手，单调而枯燥。望着黑色的天空与黑色的大海，脑海里断断续续地回放这些天来的所见、所闻和所想，恍然发现渤海情结的种子已经深植于心田。

渤海边缓缓走来，一路领略它秀美的自然风光，感受它厚重的历史底蕴，惊羡它丰富多样的自然资源，赞叹它日新月异的变化和发展。

渤海是个瓶颈式的半封闭内海，自身水体交换异常缓慢，自身的纳污净化能力非常有限。渤海给人类带来的源源不断的财富，是我们无法回报的，我们必须敬畏它，合理开发它、利用它，竭尽全力保护它。

不知何时起右舷出现了一个亮点，打开手机互动地图，是大竹山岛，好熟悉的名字！月光下，小岛轮廓渐渐清晰，黑漆漆静悄悄，显得有些诡异。想到《老残游记》描写的梦境，一股寒气直透脊背。▼

10月13日，大约04:30船舶抵达蓬莱新港，车辆驶出船舱已是05:35。落地的一刻，感觉环绕渤海这条珍珠项链终于扣上接扣，形成一个完美的闭环。▼

渤海，道不尽的历史沧桑，话不完的往昔辉煌。守候着岁月的喧嚣，更希冀你崭新的未来。▼