10月8日(D5)，昨日从丹巴过来，傍晚抵达新都桥，夜宿“格桑花园客栈”，今日的计划是：新都桥 → 雅江 → 理塘 →稻城→香格里拉镇，全程414公里，根据百度数据，仅仅是驾车也得7小时26分钟，可算是我们这11天行程中驾车时间最长的一日。X.J.是司机，对于他来说，今日也是最辛苦的一天，如果今日无恙，以后的几天也就再没啥可担心了。新都桥海拔3500米，昨晚在此过夜我也曾担忧X.J.能否适应，所幸起床后他自我感觉良好，声称完全可以按照预定计划行车。另外，鉴于今日的路程特别漫长、而且都是海拔约4000米的高原，我们计划全天以赶路为主，沿途景点不必每处都停，反正三天后还得原路折返，有些景点可以留待返程再去光顾。

“花园客栈”提供早餐，馒头、稀饭、鸡蛋、榨菜、油炸花生，饭后立即出发。8:42离开客栈，驶上国道G318西行，8:44进入新都桥镇，昨晚就曾发现，“花园客栈”实际上已经偏东出了新都桥地界，位于“瓦泽乡”境内。8:51驶抵G318与G248交汇的Y字路口，我们昨晚就是沿着国道G248从丹巴方向过来，此刻是要沿着G318驶往“雅江”方向。

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高尔寺山主峰海拔4659米，位于Y字路口再向西约5公里处，8:56看到左侧有通向山顶垭口的岔道，这是往日翻越高尔寺山的必经之路，汽车从新都桥驶往雅江、理塘方向必须翻越海拔4412米的高尔寺山垭口，盘山道路很不好走。三年前修通了高尔寺山隧道，现时这条岔路已经很少被人利用。我们越过岔道口继续前行，看到沿路山坡上的灌木、草丛都已换上漂亮的秋装，路边有多部汽车停放，乘车人纷纷翻越公路护墙，冲下山坡去拍照。不过，我们今日是要力争在天黑以前赶抵香格里拉镇，于是就没在此处停留。横断山脉路险山高，避免夜间开车是我们的重中之重。

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9:07进入全长5682米的高尔寺隧道，大约10分钟后驶出，高尔寺隧道海拔4000米左右，新都桥这边平地就有3500米，所以，从新都桥进入隧道并没有多少翻山的感觉，然而，驶出隧道后的情况就是大相径庭，前方的雅江县城海拔只有2640米，与高尔寺隧道相差1400多米，我们刚刚驶出隧道口就看到了“急弯下坡注意慢行”的提示，随即就是冲入一道山沟，公路蜿蜒而下，高度急速下降，下山路上桥多、弯多，公路利用横跨山沟的多座高桥，在山沟的两壁之间来回穿梭，时而走左壁，时而走右壁，渐次地下降高度。行驶中转身回望，留在我们身后的一道道高桥就好像是登天阶梯一般。

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9:33驶至山沟底部，这里有座村庄，还有一座庙宇称“卧龙寺”，小村就是“卧龙寺村”。随后依旧是在山谷中行驶，还有一条小河与公路并行，不过，相比于刚才的山沟，此时的坡度已经明显平缓，大体就跟平路无异。路边不时可见漂亮的藏楼，其中不乏客栈、民宿。

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9:46经过“帕姆岭村”，这里是属于雅江县的八角楼乡，距离县城20公里，是一座相当漂亮的藏族村落，因为盛产松茸，又称“松茸村”。村内有座外表壮观的“中国雅江松茸产业园”，国道路边有多座“酒店”，还有“茶马古道”的雕塑以及“全国文明村”的标志，看来也是一个旅游度假村。

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9:52驶经八角楼乡，10:11在“雅江城区加油站”加油，10:15抵达位于“雅砻江”东岸的“河口镇”，一路伴随我们的那条小河也就是在这里汇入雅砻江。雅江县城主要是构筑在雅砻江的西岸，可以从河口镇过桥直抵，但我们并没过桥，而是追随国道G318右拐，穿越“雅江隧道”，再沿雅砻江东岸的高架沿江路直行，经由前方的一座桥过江，绕过雅江县城，直接驶往理塘方向。县城路口有一座漂亮的壁雕，不知是描述什么故事，我猜想是“格萨尔王” 。

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驶离雅江县城后，国道G318又开始爬高，山坡上也出现了漂亮的黄叶，10:38驶经“相格宗”，它是一座海拔3530米的小村庄，也是国道G318著名盘山路“天路十八弯”的起点。汽车沿着公路盘旋，海拔逐渐上升，10:47在“香格宗服务区”停车，这里是“天路十八弯”的中段，配置大面积的的停车场，还有公厕、小卖部，木构观景台上有块巨石，红漆涂写“茶马古道 海拔3800米”。

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继续前行，山上还有一处“天路十八弯旅游综合服务站”，我们没有停车，把它留待返程时再说。11:07驶抵“天路十八弯”尽头，几乎立马就是“剪子弯山隧道”的入口。附近还有岔道通向山顶垭口，在未建隧道以前，老国道必须走此岔路经由山顶垭口，翻越海拔4450米的剪子弯山梁，前往理塘。11:13驶出“剪子弯山隧道”的西端出口，眼前所见立马就跟隧道东端大不相同，东端的隧道口外是一片绿色，好像秋天尚未到来，隧道西口这边却是红、橙、黄、绿，四色参杂，时令已是进入深秋。

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11:17在“熊宗卡观景台”停车，这里的主要看点是高山牧场，观景台对面有一道长长的山梁，山顶宽阔、平坦，只能长草不见一颗树木，山梁间的沟壑却都是林深树茂，这样的景色让我想起男人“谢顶”，头顶光秃，但周边还是有一圈头发。观景台上配置了小卖部、卫生间、免费停车场，还有一座藏式亭碑，表明此地海拔4281米。

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11:24离开“熊宗卡观景台”继续前行，11:43驶经“尼玛贡神山观景台旅游服务区”，没有停车。这一带沿途都是高海拔地域，所见的山头也都是秃顶，行进中短暂遇到降雨，雨水还带着冰渣，然而，高原天气也是变幻莫测，过没多久又是晴空。12:10在“卡子拉山观景台”停车， 因为是国庆假日，这里还有附近乡卫生院的医疗服务车执勤。停车场上有一块巨大的石碑，表明卡子拉山的海拔高度是4718米。

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12:13离开观景台，继续沿国道G318前行，途中穿越牧区，自由自在的牦牛直接跑上了公路，驾车遇到它们要特别小心，因为它们并不在意汽车，而且行为不可预测。12:37驶经“红龙镇”，12:38在路边山坡上看到藏文大字“噢嘛尼呗美哄”，12:57经过“中国松茸之乡--雅江祝您一路平安”牌坊，我们驶出了雅江，进入理塘县境内。一分钟后通过“理塘县大河边公安检查站”，无人值守，此处距离理塘县城还有6公里。

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13:04经由理塘隧道翻越“托洛拉卡山”，这里原本也是国道G318的瓶颈路段之一，翻越“托洛拉卡山”垭口的道路十分险恶。2015年建成了隧道，此处也就“天堑变通途”，我们经由隧道穿越“托洛拉卡山”，感觉就好似走平路一般。13:11抵达进入理塘县城的路口，这里有座飞鹤造型的大门，还有康南客运集散中心。我们原本是打算在集散中心吃午饭，但驶入后才发现，这里只有厕所，没有餐馆。无奈，只好按照“导航”的指引继续前行，没有沿国道G318进入理塘县城，而是走国道227（也即省道S217）南下，直接驶向稻城，此处距稻城150公里。

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13:39路经“扎嘎家宴现代生态牧场”，门前文字介绍这里是几名藏族党员带领困难户奔小康的扶贫项目，好像是跟旅游有关。我们在其门前空地稍停，凭借从厦门带来的最后一点儿面包与红肠，就在这里随便凑合一顿午餐。

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继续前行，13:57经过“扎嘎神山”，山上有座寺庙。14:10通过甲洼公安检查站，依旧是无人值守。不足一分钟后遇三岔（实为四岔）路口，我们按照“稻城亚丁”路标，沿最左侧的新路直行通过。14:13看到路边有座金顶寺庙，好像是叫做“俄日寺”。再向前行就是大片高标准的农田，好像是精致农业项目。

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14:26驶入“康呷服务区”，这里有“海子山国家地质公园”的标志，公路前方有一个山口，它应该就是地质公园的入口。高原上的秋天，脚步走得很急，周边山坡上的树木也都早早就换上了秋装，放眼所及，漫山金黄，感觉很是漂亮。此处也是公路道班的驻地，有广阔停车场、公厕，还有当地藏民摆摊出售食品，提供付费骑马服务。

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稍事休息后驶入前方的山口，我们就算是进入了“海子山国家地质公园”，公路沿着一条湍急的溪水溯流而上，持续地爬高。14:42看到一部蓝色轿车的残骸，跌翻在溪水之中，颜色好似蛮新，应该是最近才出的事故。14:48驶抵“石头河”观景台，路边也有“普拥沟河谷秋季摄影点”的标识，猜想路边山沟应该就是“普拥沟”，沟内塞满了巨石，它们是远古冰川运动留下的遗迹。山谷秋意正浓，周边山坡色彩斑斓，难怪这里被称作是“秋季摄影点”。

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继续前行，先是经过一条古冰川的河道，远古时代的冰川将所流经的山梁都磨成了平丘。15:11驶抵“兔儿山旅游综合服务站”稍停，这里的景观十分奇特，漫山遍野都是大大小小的破碎石块，寸草不生。其最著名就是山顶上的那只只“兔子”，所以此山被称“兔儿山”。路边建有观景台，台上立一巨石，标明此处海拔4696米。

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15:17离开“兔儿山”，公路开始下坡，一路所见依旧是满眼的巨石，猜想这里应该是古冰盖的峰顶。山下是一大片高山沼泽，有一条小溪蜿蜒流淌，还有星星点点的水面，沼泽地里也是布满了石块，猜想它们都是被远古冰川从兔儿山上切割、搬运下来的。

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15:43又在一处路边停车场稍停，这里应该算是海子山地质公园的核心景区，停车场旁树立一座用水泥构筑的“山崖”，上书“地质公园（海子山园区）”，附近还有一座用天然石块堆砌而成的人造假山。站在这里眺望，四周全是一望无际的草甸，其间散落着大大小小的石块，还有众多的水滩、水塘，远处是矮矮的小山丘，眼前的景色让我想起当年红军长征走过的“草地”，完全想象不出是在一座海拔4000多米的大山山顶。海子山就是一座平顶的大山，因为平顶上有星罗棋布的小湖、水潭（当地人称“海子”），故而得名海子山。

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继续前行，15:54又遇“海子山观景台”，路标显示此处海拔4500米，我们稍事逗留。观景台周边有简单修建的道路，汽车可以驶离公路，进入巨石阵停放。我们爬上一块高高的巨石眺望，这时才明显感觉到我们是身处高山之颠，因为观景台是位于海子山平坦顶峰的边缘，从这里可以远眺山下的湖泊与公路，然而，转身回望，依旧是一望无际的矮丘、巨石、辽阔平原。

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观景台距离稻城51公里，我们继续赶路，再往前就是长长的下山路，因为事故多发，有关当局将废弃的警车放置在路边，忽悠、震慑来往司机。16:18驶经亚丁机场三岔路口，路口的正中有座藏式“金字塔”，右侧岔道通向机场，我们沿左侧直行，继续驶向稻城，此处距离稻城40公里，距离亚丁140公里。

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从机场路口再前行约2分钟，见到路边有处“石河公园”，它也叫做“海子山冰川石河景区”，我们直驶而过，没有停车，因为此地距离我们今晚要入住的稻城县香格里拉镇还有115公里，X.J.说最少还得再开2个多小时，为避免走夜路，此处只能暂时割爱，留待返程再说。继续下山，坡陡弯急，道路限速30公里，又有一部报废警车被放在这里吓唬过往司机。

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16:31见到路左侧有座金顶门楼，山上也有两座金顶寺庙，我们没有停车。16:33遇到丁字路口，右拐是国道G549，通往乡城、德荣，我们继续沿国道G227直行，穿越桑堆镇，驶向稻城。桑堆镇距离著名景点“红草地”17公里，距离稻城县城区28公里，距离亚丁景区138公里。16:52驶抵“红草地”，这里又称“红草湿地公园”，位于桑堆镇的吉乙二村，与稻城县城相距不远。“红草地”景区就在公路边上，可以随意进出，但停车场收费，小车每部10元，这应算是当地村庄的福利。

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“红草地”是季节性湿地，雨季积水后会生长一种名为“水蓼”的高原特有植物，秋季“水蓼”植株变红，整个湿地就呈现为一片火红，再加上背后有成排的金黄色秋杨，景色不是一般的美。

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在“红草地”逗留约25分钟后继续前行，不久后天空突然变得昏暗，头顶乌云密布，一场暴雨不期而至。然而，这场狂暴的降水只是集中倾泻在距离我们不远的一座小山包上，周边几乎无雨，远望好似巨大瀑布自天而降，场面极其壮观，这才是真正的“银河落九天”。高原暴雨来去匆匆，过不一会就雨过天晴，出现了漂亮的彩虹。

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17:28看到公路右侧有一大片白色金顶的塔群，我们依旧没有停车，此地已属“稻城”县城的近郊，我们绕城而过。“香格里拉镇”还有78公里，为确保能在天黑前赶到，我们从“红草地”出发时就商定沿途决不再停，然而，17:33又在路边看到大片的金黄，很多人都在拍照，我们经不起诱惑，又再一次停车。

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逗留约5分钟后匆匆上路，17:43经过“色拉花海”观景台，这次绝不再停。继续行驶，看到前方有座大山，17:52开始盘旋登山，盘山公路层层叠叠，路旁的树丛五彩斑斓，感觉煞是好看。盘旋到达山顶再回头观望，我们来时所走过的公路就好似一条长蛇，在山谷中蜿蜒。山上的公路是沿着一条山谷直行，对面山梁上有座庙宇，周边植被秋意盎然，红、橙、黄、绿衬托金顶寺庙，显得格外好看。后来得知，这座寺庙叫做“热乌寺”。

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行驶不久前方又是陡坡，再次出现盘山弯道，我们蛇行上坡，18:04驶抵山顶垭口，此处设置“波瓦山服务区”，标牌显示海拔4513米。山顶正下小雨，更准确说是“雨夹雪”，我们没有停车，直接下山，然而，山下却是并未降雨。18:44看到金碧辉煌的“贡嘎郎吉岭寺”，现今的藏区，大、小寺庙一律金顶。

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驶入“香格里拉镇”已是“华灯初上”，我们终于在天黑以前赶到了这里。入住“高原反映”主题酒店，房间蛮大，但设施一般。晚餐选择“老庄腊排骨火锅”店。这家的大块腊猪腿肉非常好吃，我吃得很满意，这次来川西，我就是对于这里的火锅和毕棚沟的烧烤印象最佳。X.J.喜欢清淡，比如鱼之类，我还是爱吃肉。

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饭后回酒店，听一位刚刚走过亚丁长线的驴友介绍情况，他说根本没必要骑马，300元只是单程，而且只管前面的那段平路，真正吃力，需要爬山的后面一段路要靠自己走。不过，回房间后X.J.表态，明日还是尽量骑马，后面的爬山路看看情况再说，能行就去牛奶海，若是半途吃不消，那就下山往回走。酒店大堂有一张手绘的亚丁景区地图，顺手拍下。

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我们明晚是要住在亚丁村，“高原反映”酒店的老板建议只带一日必须，其他东西都放在汽车上。老板还说，景区大巴乘车处旁边建有很大的停车场，这个时日游人不多，明天早点过去停车不成问题。我们明日是打算先在亚丁村下车，到酒店办理好入住，然后再进入景区游览，担心若是从香格里拉镇发出的大巴路过亚丁村总没空位咋办？老板说这个不必担心，因为还有专门的班车从亚丁村发往景区。