终于抽出空整理一下2021年5月末和室友们本科毕业旅行的行程。鉴于所有室友都在2021年上半年年满21岁，我们选定了拉斯维加斯作为我们的毕业旅行目的地。各种娱乐设施的体验自然是必不可少，车程不远的胡佛水坝和大峡谷西峡也是一定要打卡的地标性景点。南加州后勤机场算是一个比较小众的景点。我们做行程时发现拉斯维加斯距离位于加州维克多维尔的南加州后勤机场不远，那里是众多退役和封存的民航机的存放地。我们便决定在维克多维尔附近的苹果谷机场租用小型飞机，从天空中参观拍摄南加州后勤机场。

Day 1: 

DL450   06:05-08:25  芝加哥奥黑尔-西雅图塔科马                                                                                                   DL1187 11:30-13:58  西雅图塔科马 -拉斯维加斯                                                                                                        乘接驳巴士到拉斯维加斯机场的租车中心取车。入住Wynn Las Vegas（住客免费停车)。     

Day 2: 

搭乘直升机空中游览胡佛水坝，大峡谷，和拉斯维加斯夜景

Day 3: 

上午打卡“欢迎来到绚丽的拉斯维加斯”招牌和Seven Magic Mountains,下午驱车前往亚利桑那州游览大峡谷西峡（Grand Canyon West),晚上返回拉斯维加斯。

Day 4: 

一大早驱车前往加利福尼亚州苹果谷机场（Apple Valley Airport）与之前联系好的飞行教员碰面。起飞前往10海里外的维克多维尔南加州后勤机场（Victorville Southern California Logistics Airport), 空中自驾游览一小时。降落后返回拉斯维加斯。

Day 5: 

打卡纽约-纽约酒店的“曼哈顿快车”过山车，下午去Vegas Superkarts玩卡丁车。晚上在酒店区的购物中心逛逛，晚餐后前往机场返回芝加哥。                                                                                                                             

DL950   23:55-06:30（+1）  拉斯维加斯-底特律大都会                                                                                           DL3621 08:55-09:21  底特律大都会 -芝加哥奥黑尔    

我们是在位于苹果谷机场的一家叫Midfield Aviation的FBO租的飞机。FBO（Fixed Based Operator)是提供飞行训练、游览飞行、飞机维修、加油等综服务的合通用航空服务公司。我们大概提前一个月在谷歌地图上找到了Midfield Aviation的电话，预约了两架飞机和飞行教员，并告知我们希望飞到南加州后勤机场拍机。因为苹果谷机场距离维克多维尔非常近，有很多航空爱好者都在此租飞机航拍，所以只要在电话里说想要“photo flight”工作人员就会明白。我们一行一共四人，博主有私人飞行执照。本来计划的是租一架四座塞斯纳172飞机即可，但考虑到当地海拔和气温都较高，以及对当地的地形和飞机设备不够熟悉，便决定还是租用两架塞斯纳172，并雇佣两名飞行教员。最好能比预约的飞行时间早半小时左右到达，因为飞行前会有一些安全事项的告知和航前准备工作。降落后支付租飞机的费用和飞行教员的工资即可。飞机租用费用是按照发动机转的时间计费的，塞斯纳172一小时费用是$130左右。而飞行教员的工资一般是按照飞行时间加上地面准备时间计算，费用是$50左右一小时。

凌晨从中西部大玉米地开车两小时到芝加哥奥黑尔机场。奥黑尔机场的停车费实在太贵，我们提前在Spothero上在机场附近的酒店预定了停车位，停好车后有酒店的接驳巴士送到航站楼。

取好行李跟随标志走到接驳巴士乘车处。拉斯维加斯机场的租车中心在机场南面，与航站楼有一段距离，需要乘坐接驳巴士到达，车程大约10分钟。

取好车后先去霓裳茶舞 China Fresh Tea 买杯奶茶，然后直接开去Wynn Las Vegas办理入住。Wynn有专用的停车楼，与酒店和商业综合体直接连接。酒店住客停车是免费的。

凌晨没睡几个小时就起床开夜车实在是有些累，下午便在房间稍事休息。晚餐在马路对面的Galpao Gaucho，一家巴西烤肉自助餐解决。自助沙拉品种很丰富。服务生会捧着新鲜出炉的各式烤肉串来到桌前问是否需要，顾客需要的话便切下一块。烤肉的种类也还蛮多的，大概数了数各式牛羊肉和禽类能有个十几种。空着肚子进去，撑到扶着墙出来。走回房间便当是饭后散步消食。

毕业旅行不想搞得太累，加上前一天舟车劳累，白天便窝在酒店里休息。早午餐均在Encore的餐厅解决。Wynn和Encore两栋楼（一期和二期）由一个商业综合体相连，娱乐场所，商场，餐厅应有尽有。在很多餐厅都可以使用酒店提供的餐券。入住时前台会提供关于餐券的使用信息。

今天的重头戏是乘直升机游览大峡谷。我们之前在Maverick Helicopter预定了六人的大峡谷之旅，下午五点从拉斯维加斯机场起飞，飞跃胡佛水坝后继续深入大峡谷，在一个私人起降场降落后稍作休息，然后在夜幕中返航拉斯维加斯，全程大概三个半小时。票价是一人$499，不过考虑到可以在短短三个小时内空中游览这么多景点，以及中途提供的酒水点心，感觉性价比还是可以的，毕竟天上的观景和拍摄视角确实不错。下订单时填写住的酒店名字，到时候会有巴士接送。

四点左右在酒店门口坐上接驳巴士，15分钟后到达Maverick Helicopter在拉斯维加斯机场西侧的专用航站楼。Check in的时侯会发号码牌告知是几号机。稍作休息后飞行员会喊大家集合，在做安全须知讲解后便登机起飞。

Maverick使用的是空中客车H130直升机，除飞行员外还可以坐七名乘客，前排三位，后排四位。每个人都配有降噪耳机前排的视角是最好的，可以在中途落地的时候大家换一下座位，这样就都可以体验到前排的绝佳视角。

经过科罗拉多河上的胡佛大坝

中间会在一个私人起降场稍作休息。有香槟等酒水饮料和零食提供。

再次起飞

返回拉斯维加斯路上需要降落加油。起降场附近有很多莫哈维沙漠独有的约书亚树（Joshua tree）。

降落前会在拉斯维加斯最繁华的地段上空绕上一圈

在拉斯维加斯机场降落后乘接驳巴士回到酒店。天色已晚，大家觉得就在附近找个地方吃晚饭。一番搜索后选择了位于威尼斯人度假村的SUSHISAMBA Las Vegas。

今天主要就是跑景点了。起床后直奔Gordon Ramsay Hell's Kitchen（地狱厨房）餐厅吃饭。这架餐厅算是拉斯维加斯最有名的餐厅之一，需要提前三四天预定。附近车位不好找，可以停在附近凯撒的停车楼，步行大概10分钟。不过凯撒非常大，岔路也非常多，一不小心就会迷路。

饭后开车去来拉斯维加斯必打卡的“欢迎来到绚丽的拉斯维加斯（Welcome to Fabulous Las Vegas)"招牌。招牌在机场附近，附近停车位还挺充足的。前来打卡的游客不少，排起了将近五十米的长队。虽然人多不过还算井然有序，差不多15分钟样子就排到了。

大家都拍照打卡后，接着继续向南开去Seven Magic Mountains,一组五颜六色挺有艺术感的石头。不巧正逢维修，便匆匆拍了几张照片后就继续赶路。

看着时间还早，大家一合计决定开去亚利桑那州的西大峡谷公园，单程车程两个多小时。西大峡谷公园的玻璃步道还蛮有名的，之前在很多大峡谷的旅游宣传片中都有看到过，算是一个地标性景点了。公园里的Eagle Point等观景点也都很有特色。拉斯维加斯市区到西大峡谷公园途中会路过胡佛大坝。11号州际公路在靠近胡佛大坝的地方有一个出口可以开上内华达172号州道（Hoover Dam Access Road)，有观景台，也可以开车从胡佛大坝坝顶驶过。由于前一天已经在空中拍摄了胡佛大坝，我们便没有在中途停车。

跟随导航驱车两个小时来到西大峡谷公园的售票处。西大峡谷公园位于Hualapai印第安保护区内，属于大峡谷的西峡，和位于大峡谷南峡的大峡谷国家公园不是一个地方。自驾车需要停在游客中心前的停车场，公园里的景点需要乘坐接驳巴士前往。公园门票加上全透明天空步道的票价是$59一位。公园里一共有三个景点，天空步道是第二个。

巴士的第一个停靠点是Eagle Point。因岩石形状酷似展翅翱翔的老鹰而得名。

走上天空步道前需要将所有随身物品寄存，包括手机和照相机。有拍摄需求的话可以排拍照的队伍，由工作人员拍照，可以打包购买电子版本，下载到自己的移动设备上。

天空步道最远距悬崖边缘20米，脚下是1200米深的峡谷和科罗拉多河。

第三个巴士停靠点是Guano Point。爬到岩石顶端，向四周眺望，对着夕阳，拍出来的剪影效果还是蛮不错的。悬崖边还有一些从20世纪30年代遗留下来的采矿设备的遗迹。锈迹斑斑的钢铁结构加上以壮丽的大峡谷为背景，取景效果也是一绝。

晚上六点左右打道回府，到达拉斯维加斯已接近八点半。晚餐还是决定就近解决。几个人一番表决后选择了马路对面的Maggiano's Little Italy,一家意大利菜。

今天的主要行程是去南加州后勤机场拍机。在酒店早餐后驱车前往加利福尼亚苹果谷机场，车程3小时左右。苹果谷距离洛杉矶市区车程也差不多是两到三小时。有兴趣来维克多维尔航拍的朋友也可以选择从洛杉矶出发。

到达苹果谷机场。Midfiled Aviation的门位于机场围栏里面。在栅栏前的对讲机联系工作人员说有预约，然后把车开上停机坪，停在一群小飞机中间，倒是挺特殊的的体验。

我们一行一共四人，分乘两架飞机。博主和女朋友一架，博主驾驶，并有一名飞行教员在右座提供一些飞行指导。同行的其他两位朋友乘坐由另一位飞行教员驾驶的飞机。南加州莫哈维沙漠的气候和博主熟悉的美国中西部平原的气候大有不同。莫哈维沙漠的高温、高海拔要求飞行员对发动机的转速、燃油的供给量等有着更高的精准度要求。

从两座山头中间飞过，位于南加州后勤机场已依稀可见。

苹果谷和维克多维尔之间的飞行里程非常短，10分钟左右就飞到了。

莫哈维沙漠干燥少雨的气候非常适合飞机的封存，因而这里的南加州后勤机场成了世界上最大的飞机封存、拆解地之一。但停放在这里的飞机很多只是暂时封存，或是等待下一个买家/租赁客户的接手，在检修后还有重新翱翔蓝天的机会。而那些退役的老飞机，则会在这里被拆解，还有使用价值的零部件会重回市场流通，为同型号的其他飞机充当备件。

由于COVID期间航空出行需求疲软，很多航空公司都把一部分机队调过来暂时封存。再加上当时还未解除禁飞令而停场的737 MAX机队，南加州后勤机场被塞得满满当当。除了停机坪外，一条跑道上也停满了封存的民航机。

除退役等待拆解的老飞机外，这里也停了不少刚从工厂下线的新飞机。因为航空公司推迟接受的缘故暂时来这里封存。现在有很多飞机已经飞离了这里，重返航班服务。

在这里做几个Touch & Go (降落后马上将油门杆开到最大再次起飞）

返航苹果谷。前方是同行朋友所乘的飞机。

最后进近做一下编队飞行。编队飞行需要双方飞行员预先在无线电频率中做好沟通，保持间距。

一把头开回拉斯维加斯。本来计划晚餐去鼎泰丰吃小笼包，结果发现排队等位的人实在太多，只能更改计划。大伙搜索一波后决定去一家叫Weera Thai的泰国菜餐厅。菜量比想象中要多很多，一份沙拉的量赶得上一份主食。六个人干完三份沙拉后就已经有了饱腹感。本来以为一份冰激凌是一个球就多点了几份，结果上来发现是三个球。为避免浪费，大家只能在吃撑的情况下再强塞几个冰激凌球。

把车停回酒店，顺着拉斯维加斯大道向南走消消食。夜幕下的拉斯维加斯真的很出片。

因为早上要参加一个在线研讨会而没有安排上午的出行计划。Brunch叫了Room Service，开着Zoom一边听大佬讲课一边吃早饭。Room Service也可以用酒店提供的餐券报销一部分。

中午退房，收拾好行李装上车，今天的第一个点是位于纽约-纽约酒店的“曼哈顿快车”过山车。纽约-纽约酒店（抱歉没图）是美高梅集团以1940年度纽约天际线为主题的酒店，建筑主体参考了帝国大厦、克莱斯勒大楼、中央车站、自由女神像等纽约地标。“曼哈顿快车”是纽约-纽约酒店中的一个娱乐设施，车厢以纽约黄色出租车为原型，最高处有203米，最高速度达到108km/h。在高楼林立的市中心玩过山车还是头一次。

接着前往Vegas Superkarts开卡丁车。一开始是得知在这里可以租法拉利、兰博基尼等超跑在专门的封闭赛道飙车，但看到不菲的租金和保险费决定还是玩卡丁车好了（QAQ）。

看还有些时间，便决定去Fashion Show Las Vegas逛逛。感觉和其他大城市的购物中心并无什么明显差别，就只是随便逛逛打发晚饭前的时间。

这次拉斯维加斯之行的最后一顿晚饭在以和牛火锅为特色的X Pot吃，需要提前一两天预约。可以点固定套餐也可以单点。个人感觉人多的话点一份小一点的套餐再单点一些菜肴会比较划算。龙虾汤底还是第一次见。和牛的软嫩也是没得说。人均花费要比海底捞等其他火锅店高出一些，不过考虑到食材的质量算一下性价比感觉还可以。

酒足饭饱，踏上回村的路程。稍微留出点时间还车，坐接驳巴士到航站楼还需要一点时间，晚上八九点也是一个还车的高峰期，排队等巴士的人也不少。乘坐红眼航班飞行一夜，次日早上在底特律转机后于中午到达芝加哥。

同行的朋友选择了次日早上的航班，因此他们在Aria又预定了一晚。在这里放一些他们从Aria的套房里拍摄的摄影作品。

感谢Han Dai, Hao Wu, Hanwen Gu, Yuqing Wu, Yuyang Zheng 提供的部分照片