由中央人民广播电台都市之声TOP FM101.8与北京爱车组织的“海陆空的体验爱车日本行”，在结束了富士山之旅后百名车友听众于2011年12月26日下午，从山梨县的箱根驱车四个多小时左右，于当日东京时间15点半左右抵达京都，开始了京都、大阪游的最后行程。

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京都街头掠影（摄影：冯赣勇）

　　京都位于日本的关西地区，是一座悠久历史的城市。公元794年平安京城始建于京都，历经大政奉远直至1868年迁都到东京为止的1000多年间，京都一直是日本的首都。自建城以来，京都就作为日本的经济、文化中心，市民们继承了其优雅的传统。与此同时，京都又是“中国化”极深的城市，许多店铺的名称上至今仍然有汉字的痕迹。

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京都景色（摄影：冯赣勇）

　　中国的洛阳和长安在历史上多次成为中国王朝的都城。日本由于受到中国的影响，最初平安京在仿照中国城市建设时，分为东西两部分时，西侧的右京仿自长安，因此称为“长安”，东侧的左京仿自洛阳，故称为“洛阳”。然而，右京的“长安”地区由于多为沼泽地未能顺利开发，最后实际的市区只有左京的“洛阳”。所以京都也被称为“洛阳”，城市内各地区至今仍留有洛中、洛西、洛南、洛北等称谓，而前往京都则被称为“上京”或“上洛”。

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抵达京都金阁寺（摄影：冯赣勇）

　　抵达京都后，车友听众们首先来到著名的金阁寺观光。金阁寺正式称谓其实叫鹿苑寺。因为建筑物外面包有金箔，故又名金阁寺。是一座位于京都、最早完成于1397年（应永四年）的日本古刹，除了是知名的观光旅游景点之外，也被日本政府指定为国宝，并于1994年被联合国教科文组织指定为世界文化遗产的重要历史建筑。

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京都金阁寺（摄影：张宝文）

　　金阁寺据说以金阁为中心的庭园表示极乐净土，被称作镜湖池的池塘与金阁相互辉映，似乎是京都代表性的风景。特别是在晴好天气，可欣赏到倒映在镜湖池中金碧辉煌的金阁和蔚蓝色的天空，如同美术明信片。金阁寺还有独特的地方游客拿到的不是参观入场门票而是写有祝福话的纸符。另外，院中的不动堂旁边有中文和韩文的神签可供占卜。

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金阁寺的建筑（摄影：冯赣勇）

　　金阁寺住宅式的建筑，配以佛堂式的造型，和谐幽雅。是庭院建筑的杰作，表现了足利义满吸收各种文化的格调与品位。这栋“周明柱、墙少的建筑物，使人联想起船的结构，而下面的一池碧波则给人以海的象征，金阁就像是一艘度过时间大海驶来的美丽的船。金阁寺华丽、不羁、销魂夺魄。将所在时代的传统文化和新兴的物价文化融为一体，是室町时代的代表作。

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金阁寺景区一角（摄影：冯赣勇）

　　结束了金阁寺的观光后，旅游大巴经过两个多小时的车程于当晚18点多顺利抵达了大阪。大阪是日本的第二大城市，古称浪速，又叫难波，19世纪起始称大阪。这里是日本的经济、贸易、文化中心，同时作为日本的历史文化名城，由于濒临濑户内海，自古以来大阪就为古都奈良和京都的门户，是日本商业和贸易发展最早的地区，曾有几代日本天皇在此建都（公元313～412年，645～683年），因此名胜古迹众多。

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京都皇宫夜景（摄影：冯赣勇）

　　大阪的名胜古迹主要有奈良时代的古皇宫难波宫遗址、平安时代的大会佛寺、江户时代的丹珠庵和明治时代造币局的泉布观等。东区有丰臣秀吉修建的大阪城。大阪市地势东高西低，大阪人利用西部地势较低的有利条件，兴建了多条运河，使水运更发达，水域面积占大阪总面积的10%以上，故有“水都”之称，全市有1400座桥。

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京都夜色（摄影：冯赣勇）

2011年12月27日又是一个阳光明媚的好天气，这已经是团队抵达日本后连续第五天的朗晴薄日了。看来，此次车友们海陆空体验日本行的运气异常不错。上午，车友们前往大阪城公园游览。提到大阪城公园先得说说历史悠久的大阪城，其系丰臣秀吉于1586年所建，是由雄伟的石墙砌造而成。

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大阪城公园留影（摄影：赵舒新）

大阪城公园内城中央耸立着大阪城的主体建筑天守阁，巍峨宏伟，镶铜镀金，十分壮观。如今大阪城已被定为特别史迹。城内的历史博物馆里保存有丰臣秀吉的木像、武器和美术作品等。在西之丸庭园，有一片宽阔的草原和曾遭祝融烧毁并再度重建的外堀、太平门等古迹，是散步休闲的好去处。

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参观大阪城（摄影：冯赣勇）

走进大阪城公园，人们能看到园内各种植物茂盛，一群群的鸽子伴随着观光游人嬉戏，时而满地寻觅吃的食物，时而腾空而起在公园的上空翱翔。

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大阪城公园景色（摄影：冯赣勇）

据说每逢花季，这里是赏樱、赏梅的胜地，堀岸更可以看到一家扶老携幼观赏水边的野鸟。这里不仅是深受大阪市民喜爱的都会绿洲，而且来自日本国外的观光客也络绎不绝。

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大阪城公园冬景（摄影：冯赣勇）

　　北外濠与东外濠的外缘一带，以前是日本陆军的大阪炮兵工厂，因此第二次世界大战中曾遭受美军密集轰炸，至今附近进行土木工程时仍偶尔发现未爆弹。另外，原本建立于中之岛的丰国神社也于1961年（昭和36年）迁座至公园内。园内有森林公园、大阪城音乐堂、棒球场等设施。

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天守阁留影（摄影：马飞跃）

　　现存的大阪城公园于1931年由民间集资重建，城墙四周建有护城河，附近有风景秀丽的庭园和亭台楼阁。漫步河边，奇花异卉，满目青翠，充满诗情画意。城内樱花门颇为著名，当年大阪城遭遇火灾，仅这一道全部用巨石砌成的樱花门屹立无恙，成为目前仅存的遗迹。

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天守阁（摄影：冯赣勇）

天守阁是大阪城的中心，是到大阪必定到的观光景点。宽阔的城内设有本丸、二之丸、山里丸等，幽深的双重护城河和高大的石墙保留至今。遇有大手门、多门橹等数栋重要的建筑物。

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大阪公园留影（摄影：王立保）

天守阁城内的博物馆里设有电影室、幻视设备等，还展示介绍大阪的历史文化资料。在八楼的瞭望台上可以一眼望尽辽阔的大阪城和整个大阪市的风景。

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湖中倒影（摄影：崔春杰）

　　大阪城公园是日本游的最后一个景点，之后车友们驱车来到神户港，开始即将踏上返程之旅。大巴车经过一个多小时的车程从大阪驶抵神户。神户港位于日本本州南部兵库县芦屋川河口西岸，濒临大阪湾西北侧，是日本最大的集装箱港口，也是世界十大集装箱港口之一。

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大阪城公园秀色（摄影：冯赣勇）

　　12月27日下午15点多，“海陆空的体验爱车日本行”的百名车友听众登上了从日本返回中国的“燕京”号游轮。“燕京”号隶属于天津津神客货轮船有限公司，该船是在天津市前任市长李瑞环先生和神户市前任市长宫崎晨雄先生亲自倡导下，于1989年在日本尾道船厂建造的豪华国际客货班轮。

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大阪街景（摄影：冯赣勇）

　　“燕京”轮的通航不仅在中日两座友好城市之间架起了一座海上友谊桥梁，同时也一举改写了天津市没有国际客轮的历史。“燕京”轮海上航速达21节，为目前中日航线航速最快的班轮之一，迄今已连续20年安全营运无事故。为天津市经济的发展和国际港口大都市的建设做出了巨大的贡献。

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神户港景色（摄影：冯赣勇）

　　车友们乘坐“燕京”轮后将度过三晚两天的航程，游轮离开神户港后在日本秀丽的濑户内海航行，两岸风光无限。从神户到天津，车友们沿途观赏到了神户人工岛、波涛澎湃的明石海峡、连接日本内海六个岛屿的濑户大桥、海流汹涌的来岛大桥、连接日本本州与北九州的关门大桥、经过济州岛和对马海峡、韩国海域、烟台海域、黄河入海口分界线、著名的大沽口灯塔，最后抵达天津新港。

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夕阳中的神户港（摄影：冯赣勇）

　　为了缓解车友们在时间较长航程中的乏味，中央人民广播电台都市之声TOP FM101.8与北京爱车阳光等组织单位在“燕京”号游轮上邀请该船侯国良政委、宋凤军船长等领导亲自参与，举办了讲解航海知识、参加救生演习、参观驾驶舱、与船员们开展联欢文艺晚会等一系列丰富多彩的活动项目。

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燕京号邮轮留影（摄影：马飞跃）

同时，车友们还在船上的卡拉OK厅、酒吧间、麻将室、咖啡屋、茶室、游艺厅、乒乓球室、阅览室等一些设施中尽享自己的乐趣。在长达八天的游程中，中央人民广播电台《都市之声》节目主持人王晓磊每天都与中央台TOP FM101.8《周末驾到》节目连线直播，将车友听众们在日本期间的行程通过广播向广大关心此次出行的听众们反馈，反响十分热烈。

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燕京号合影（摄影：王立宝）

王晓磊告诉记者，回国后还将在2012年1月2日至3日两天，对此次日本行作两期专题回顾的报道。2011年12月30日上午九点，“燕京”号顺利驶抵天津新港，至此，长达八天的“海陆空的体验爱车日本行”圆满落下了帷幕。（图文：冯赣勇）