“雪山青草

美丽的喇嘛庙

没完没了的姑娘她没完没了的笑

没完没了的唱我们没完没了的跳

拉呀咿呀咿呀咿呀咿呀咿呀萨”

90年代初，在那个中国摇滚乐鼎盛的时代，郑钧写了这样一首被后人传唱无数的经典——《回到拉萨》，歌曲里描绘的是一群疲倦的现代人向往西藏，如何让尘世的心灵被洗清，如何让昏睡的灵魂被唤醒，漂泊的人又该如何找到家的故事。

但又有人说，这个世界上，比西藏更西藏的地方是川西，那里春季有荒野、夏天有花海、秋天有光影，冬季有苍茫，再加上神山、圣湖、草原和看起来像用了PS的蓝天，几乎满足了所有人对“藏地”的想象。

川西美景一片，而我偏爱巍峨的大山，去川西不去瞻仰下贡嘎神山，总感觉灵魂深处有所缺失，

贡嘎山，被誉为“西蜀山王”，海拔7556米，周边还屹立着145座海拔在5-6千米的群山，它是中国最美十大名山中排名第二，仅次于南迦巴瓦峰，更多的头衔在慢慢触及我内心的深处。

似乎就在这股魔力的吸引下，6月28号我们开启了寻找贡嘎山真容之旅，简单介绍下装备：两辆长安铃木维特拉，7个人。没了？答案是肯定的，说走就走的旅行，哪来这么多准备？

 路线：

Day-1：重庆——康定（全程555km高速）

Day-2：康定-折多山口-子梅垭口-司库寺-甲根坝乡

Day-3：甲根坝乡-雅哈垭口-新都桥

Day-4：新都桥-康定机场-斯丁措

行程准备：

1、为什么选择这条路线？

重庆出发高速可以直达康定，564km的路程也仅需7个小时，即便中午出发晚上就可以达到康定，并且全程高速大家也不会太疲劳，到康定之后吃一碗牦牛肉汤锅，早点休息，提前适应高原气候，尽量降低高反的可能。

2、沿途基本情况？

前文已述，重庆到康定全程高速不过多介绍，到了康定后有很多宾馆和酒店，大家可以提前预定，晚餐的话建议吃点暖和的特色汤锅；康定到子梅垭口要翻过折多山（海拔4298m，康巴第一关），此后为油路和非铺装路各一半，需要小心驾驶；甲根坝乡到新都桥全程油路，十分畅通；新都桥到斯丁措则需要回到折多山，但也是全程油路，这条线路面情况不错，对提供四驱系统的维特拉来说，丝毫没有难度。

3、住宿安排和拍摄器材介绍：

一共住宿四晚，在康定、新都桥和回程雅安三晚均在网上预订，只在甲根坝乡临时住了一晚，住宿情况可以接受，标间120元，环境尚可。拍摄器材：佳能5D4，镜头 24-70 16-35 70-200；索尼M3镜头 24-70 14 70-200；大疆御；gopro 6；大疆action。

4、为什么选择维特拉？

重庆到川西，混合有高速公路、国道、非铺装越野路，甚至是一些无人区，所以对车辆的通过性能有较高的要求，而维特拉在高速、国道下拥有比较轻松的驾驶氛围，1.4T+6AT的动力组合兼顾了燃油经济性与动力性；

 同时，维特拉还提供了同级别唯一的全时四驱系统，与大部分城市SUV提供适时四驱有明显不同，适时四驱指车辆只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统，而维特拉采用的全时四驱指车辆在任何时段所有的车轮均独立运动，不仅行驶更稳定，由于具备锁止功能，还能够在极限状态下迅速帮助车辆脱困。例如，维特拉还有最小离地间隙185mm，接近角17度，离去角29度，如此强悍的数据已经超越同级别所有竞争对手，满足用户自驾游中的撒野绝对是不在话下。

第一天：重庆到康定，全程高速，

全国高速都一样，没啥特别介绍了，第一天就是赶路。 

第二天：康定出发，翻越康巴第一关，沿河省道深入川西藏村。

在康定经过一晚的休息，早上9点出发前往子梅垭口，子梅垭口和牛背山被誉为贡嘎山最佳观景处（牛背山目前正在封山期间，无法前往），所以此行子梅垭口也成了一览贡嘎神容的绝佳机会。

进川西，必须先过康巴第一关——折多山口，折多山海拔4298米，并且是重要的地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带，折多山以东是山区，而折多山以西则是青藏高原的东部，真正的藏区。“折多”在藏语中是弯曲的意思，写成汉语又是“折多”二字。

翻过折多山口，景色景色全变，从这里开始，才真正进入了藏地，转瞬之间，原本阴沉沉的天瞬间变亮、变蓝；湿漉漉的空气全部消散，取而代之的是吸一口会无比舒服的纯洁空气；见了一天的亚热带灌木丛也彻底失去踪影，眼前看到的是一片草原与远处若隐若现的雪山。

接着驶离318国道，驶向S215省道，需要路过甲根坝乡等几个藏族村庄才能前往子梅垭口，路线基本沿着河谷地带，山清水秀，随手一拍都是美景。就在满心期待之时，子梅垭口山下的一道路障让我们全员变得沮丧起来，原来上子梅垭口的公路正在翻修，禁止所有社会车辆上山，只有里面的藏民和寺庙车辆可以前往，此举意味着我们无法拍到雪山的美景，此行的主题也将有可能无法实现，不得已，掉头下山，准备前往甲根坝住宿，临时决定第二天去往雅哈垭口再碰碰运气。

为什么一定要拍到贡嘎山？贡嘎山，又叫岷雅贡嘎，位于四川省康定以南，是大雪山的主峰。周围有海拔6000米以上的山峰45座，主峰更耸立于群峰之巅，海拔7556米，高出其东侧大渡河6000米，是四川省最高的山峰，被称为“蜀山之王”，贡嘎山以冰川闻名，山麓有现代冰川159条，面积达390多平方公里，是世界上海洋性冰川最早发育地区之一。其中著名的有燕子沟的贡嘎1、2、3号冰川、靡子沟冰川、海螺沟一号冰川、贡巴冰川、巴旺冰川，冰层厚度达150-300米，十分壮观。由于冰川的侵蚀，陡峭的山峰变为金字塔形，高耸入云，直刺青天。

（图片来自网络）

当然，此行究竟有没有看到贡嘎神山？这是后话，暂且不表。

回甲根坝乡的路上，原本活跃的对讲机也没了声音，但就在心情极度沮丧之时，我们在车窗外拍到了另一个惊喜：十分罕见的双层彩虹。大伙儿好一顿手忙脚乱，也算收下了这份上天的馈赠。

沿着河谷公路继续前行，我们决定前往半山的一座寺庙，上去与僧侣交谈之后，可以自由拍摄，还可以使用无人机，于是又顺利拿下美景，7月多雨水的甘孜，还真有几分阿尔卑斯小镇的风采。

晚上住在甲根坝乡，乡镇不大，晚上特别清净，住宿很方便，既有当地居民的农家小店，也有四川人开的宾馆旅店。

第三天：驾驶维特拉奔赴海拔4598m雅哈垭口，一睹贡嘎神山芳容。

为了弥补昨天的遗憾，第二天早上8点我们就驱车前往雅哈垭口，路程60公里左右，甲根坝出发一个半小时就能到，但遗憾的是，天公仍然不作美，整个垭口上浓雾弥漫，似乎久久不能散去，一行七人决定拿出“不到黄河心不死”的态度，等！殊不知，这一等就是4个小时，午餐就交给了自热米饭，一群人打打闹闹，竟然吃出了香味。

这一段路全部为非铺装路面，并且由于高原地区，氧气稀薄，汽车动力会有一定衰减，驾驶时需要更加小心、谨慎，不过对维特拉来说倒不是什么难题，一方面，其本身提供的1.4T动力，拥有最大功率140Ps，最大扭矩220N·m的参数，（其中，220N·m为同级最强），另一方面，维特拉还搭载了换挡拨片，既省去了手动模式操作的繁琐，也可以让驾驶者随时将转速控制在一个合理的区间，保证车辆的行驶安全。

天不负有心人，就在一行人收拾垃圾准备下山之时，远方11点方向的浓雾竟然突然散开，贡嘎山峰悄然露出，一时间，脚步乱窜，人仰马翻，找机器的动作比平常放快了数倍，打开镜头盖的力度也变得粗鲁起来....不到2分钟，竟然整整齐齐架好了刚才整理好的器材，也顺利拍下这副盛世美颜。

第四天：走进康定机场，见证高原神鹰。

昨天拍到雪山，让整个团队轻松不已，前往康定机场旁边斯丁措的行程也变得格外轻松。康定机场，地处康定市折多山斯木措，海拔4290米。机场距康定市区约38公里。2007年10月22日首次通航。机场跑道长度4000米，为4C民用支线机场。机场跑道中心点海拔达4242.56米，其海拔最高点为4280米，是世界第三高海拔机场。

康定机场的航线不多，每天早上10：30就将迎来最后一趟航班出港，我们也在10:30之前赶到了机场旁边的斯丁措，措，是藏语中“湖”的发音cuo，汉译为错或措，斯丁措的宽幅并不大，但在机场旁边却刚好可以收纳下蓝天、飞机、湖面和车辆的美景，也算难得一见了。

目送航班起飞后，一群人内心满载而归，在天蓝和仍有些刺骨的高原之风下，做出了再见。雪山，青草，美丽的喇嘛庙，这是郑钧向我介绍的藏地名片，但过去几天这一切都发生在我的眼前，随处可见的玛尼堆即便在无人区也时刻提醒着你应该虔诚一点，略刺骨的寒风不断吹动经幡，仿佛是雪山在向你招手；坏消息是衣服还是带的不够，好消息是所有的美色都被我收入囊中。

写在最后：

实际上这已经是笔者第三次进川西，但之前走的是海螺沟与若尔盖草原，此次前行的主题被定为“寻找蜀山之王贡嘎”，为的就是一览四川省内最高雪峰的阵容，相比于牛背山、子梅垭口，此行见证到贡嘎的雅哈垭口没那么热门，但天不负有心人，我们也用镜头记录下了这一刻。

回过头想，无论是充满藏地风情的康定小城、还是弯道绵延的折多山，亦或者是高耸入云的贡嘎主峰，犹如一帧帧片段在脑海反复播映，最终演绎出一部此生难忘的旅途纪录片。

值得一提的是，这次川西行所选的车辆——长安铃木维特拉，尽管是一台小型SUV，但其1.4T的动力、四驱模式和宽裕的空间都完美的完成我们对自驾车辆的期许。说走就走，看山见水，人生不就应该如此？