因为这是我们第二次来到青海，也通过这次旅程对青海有了全新的、更完整的认识。

5年前的秋天，第一次走进 青海 ，那时候的认识仅仅局限于 青海湖 、茶卡盐湖和塔尔寺，当时车可以直接开到茶卡盐湖的边上，晚上天才刚黑，一抬头就能看见银河若隐若现，穿着破洞牛仔裤在0℃的夜晚站在湖边拍星空，寒风呼呼的吹，是长款羽绒服都无法抵御的冰爽刺激。

祭出五年前的星空，这是我的青海1.0版本。

而这次2.0的目标，是位于青海腹地的格尔木，一直以来，我都对“格尔木”这个地名有一种迷之喜欢，这里是青海第二大城市，也是链接西藏、新疆、甘肃的交通要道，去年偶然发现了从格尔木周边延展开来的这条路线，往上是海西线、向下是青藏线可可西里 ，从一片荒原到另一片荒原，5条超美也很有特色的公路纵横其中，这次旅程，就要从这5条路讲起……

预告片↓

疫情影响，今年公司的假期也缩短了不止一点点，原本打算十来天的行程硬生生浓缩到9天完成。5000+公里，全程自驾，从 重庆 出发，经川西阿坝抵达青海久治县，然后开启荒原公路穿越的旅程。

* 文末【行程安排】章节有个图，标注了路线和主要描述的这5条公路的位置。

经过目前世界海拔最高的高速G0615德马高速，一大早就被抹茶绿的草原、河谷唤醒，一路都有阿尼玛卿雪山为伴。

过了花石峡，再经过蓝色的冬给措纳湖，德令哈就在前方。

从大柴旦开始，踏上今年爆火的海西线，行驶在G315网红公路上，路过东台吉乃尔湖、西台吉乃尔湖、水上雅丹……

再穿越火星一号公路 ，在茫茫雅丹群中留下足迹，中途还经历了一场略显荒唐的“火星救援”。

抵达已经成为废墟的冷湖5号石油基地，寻找那些年的蛛丝马迹。

之后踏上 青海 S305荒原公路，笔直的道路、白茫茫的盐滩、日落时分的雅丹群都让人惊叹。

抵达这次行程的最远端茫崖 ，在著名的“艾肯泉机场”目击“空难现场”，然后在翡翠湖晒成人干。

转而向南，去格尔木开启这次旅程中最期待的G109青藏公路，穿越昆仑群山，去可可西里远眺雪山和藏羚羊。

最后再经阿坝返回我大重庆 。

PS：这次旅程看起来是在一个个荒凉的地方穿梭，但完全安全，有宽阔的大路，旺季游客也不少，全程并没有无人区穿越，整体还是很适合大众群体的，我们也是妥妥的拖家带口家庭游哦~！

进入青海之后第一条印象深刻的路就是德马高速，从德令哈到马尔康 ，这是一条伟大的公路，它是目前全世界海拔最高的高速公路，德马高速上的“雪山一号隧道”施工最高海拔达4800多米，也是世界上海拔最高的高速公路隧道！公路大部分处于三江源生态保护区中，风景绝美，草原、湖泊、雪山、冰川、河谷、戈壁，这样的景致一直伴随左右。

目前只修通了德令哈到久治这段，六百多公里几乎没有服务区，人烟稀少，配套服务还没跟得上，中途加油或者上厕所最好是到中间的花石峡镇下道找加油站，花石峡镇也有不少餐厅可以吃饭，德马高速虽然少有服务区，但每隔一小段距离就设置了停车港，可以供司机短暂休息，也可以停下来拍拍照。

海拔高了，氧气稀薄，车子发动机燃烧不充分，提速也很慢，就像车子也遭遇高原反应，在高速公路上油门踩到底的爬坡但依然龟速……当好不容易翻了山开始下坡，准备驰骋山河的时候，又遇到冻土路段，每隔一会儿就在维修，都是坑，行驶一定要注意安全，减速慢行，虽然不太好走，但美景是值得的。

德马高速从久治到花石峡段几乎全程可以看到一座神山：阿尼玛卿，又称玛积雪山，藏语意为“祖父大玛神之山”。主峰玛卿岗日海拔6282m，终年积雪。

早晨出发的我们常常在路上遇到山谷的浓雾，不过有幸能在看见雪山到来之前云消雾散，与阿尼玛卿来了个亲密接触，那天天气极好，云都没有，雪山一直在眼前，无任何遮挡。高速上有阿玛尼卿雪山的下道口，但是我们路过的时候是封闭的，估计最近雪山那边不让去了。

快要穿越雪山隧道的时候，可以看见小型的冰川景观。这些照片都是透过车窗玻璃拍的，会有些许的反光变色。

中午在花石峡镇修整了一下，再次驶上德马高速的时候，一片蓝色的湖水就在眼前了。冬给措纳湖，又名托索湖、黑海，就在德马高速边上，挨得特别近，但是没有正规的下道口可以下去，不过公路两个方向都有一些土路可以下到湖边，可以特别注意一下，德马高速的两个方向我们都走过，往 德令哈 方向的下道土路多一些，也好找一些。快到湖边的路段路比较烂，最好是四驱越野，不然只能停远点走过去。

冬给措纳湖旁边已经在修建景区设施了，游客中心建筑都已经立起来了，也有不少挖掘机在作业、修路，不久后，这里也会成为德马高速公路上一个美丽的且正规的歇脚点了。

湖边特别特别多蚊子样的小虫，不咬人但挺烦的，还是准备一些驱蚊水。

天空的倒影特别好看！

湖边栖息着很多海鸥，它们不怎么怕人，靠近它们都懒得飞的那种，特别悠闲自在。我们到的时候刚好也有一拨人从高速上走下来到湖边，看见海鸥停在岸上就用石子去扔它们，为了让他们飞起来好拍照……我的天这是什么脑残，每当遇到这种事，就忍不住挺身而出担当道德卫士，说到这里，这次行程中还有不少随地扔垃圾、从车里抛垃圾的，恶人自有天收。

从冬给措纳湖离开后，跨越戈壁，就到德令哈了，从德令哈出发经德小高速可以到达 大柴旦 镇，准备接下来的行程，德小高速也是一条神奇的公路，是不收费的，可以理解为路况很好的快速公路，沿途会路过小柴旦湖、外星人遗址等，沿途已经都是 柴达木盆地 最经典的景观了。

315今年特别火，火的我都可以省略一万字了，反正大家都已经用各种华丽的语言描述过它了。其实大西北的道路都 大同 小异，315跟 新疆 的路就很像，有的时候像 哈密 的百里风区路段，雅丹群出现的时候又很像克拉玛依乌尔禾那边。315沿途的雅丹群多为鲸背状，在荒野中特别生动。

航拍是很震撼的，当我正在欣赏屏幕上的航拍画面时，我爸已经不知不觉爬到山头上去了，顺便把他当做风景拍一张，还挺好看。

旺季的315人不少，只要到了雅丹比较密集的地方，就有很多人停车拍照，但好在地方大，用心发掘，还是能找到没人的景。

大多数走青海环线的游客都是从西宁出发，从315的起点一直向西，而我们这次是将大柴旦作为第一站，开启海西的穿越之旅， 大柴旦镇已经成为海西旅游的重要集散地，旺季游客也不少，本来镇子就不大，酒店和餐厅基本上都聚集在一条街上，一到饭点就是人从众，暑假也过成了黄金周。

大柴旦翡翠湖就在附近，车程不到半小时，这里是一个工厂留下来的“遗产”，不同大小不同深度的盐坑不规则的分布着，在阳光照射下有缤纷的色彩，绿的蓝的，特别好看。

这里正在建设景区设施，但是还没建完，没门票，车子可以开到里面，记住一定要往里面一直开，不要只在入口区域，那儿人很多，里面没有人，拍出来更好看。

之前听人说这儿要收停车费，但也许是我们到的比较早，并没有遇到。

如果没有无人机也没关系，站在一个高处往下拍，也是能拍出非常梦幻的照片的， 比如这样：

这一块盐坑是蓝色的，跟东台的颜色很像。

翡翠湖的入口附近有一些很适合拍照的东东，从这些小台子望出去是一大片的芦苇，可以拍文艺照。

我妈的衣服颜色跟这个台子完美契合。

315上的U型公路有好几段，最火的应该是780路碑处，这是几乎所有到海西游玩的人都知道的，这段路位于到东台吉乃尔湖之前，需要注意的是从 大柴旦 到 东台 有两条路，一条往上走经过南八仙雅丹到 东台 ，一条往下走，先走一截高速再上315去 东台 ，想要看U型公路的，一定要往下走315国道。

U型公路实在是太火了，一到那个路段就全是车全是人，这条公路路况很好，车其实开得很快，而且U型公路这一段车流量很大，相当危险，现在已经出了几起事故了，当地交警也加强了巡逻驱赶，其实315上还有其他好看的路段，找个人少车也少的地方，虽然没有780那么有立体感，但也是能拍出感觉的。

在车上拍的波浪公路，旺季的车流量很大。

选择车少的路段/时段（下午晚些时候，公路上的车就会少一些了），拍摄“公路大片”，一定一定注意安全。这两张其实我后面有人，被我p掉了。

一片泛着蒂芙尼蓝的水域，把整个青海都带火了，以前的东台其实没有那么好看，今年听说是因为水位上涨了，蓝色才透出来，变成了如今的“ 中国 马尔代夫 ”。

还没到东台的时候，在路上远远的就能看见一抹蓝了，确实特别漂亮，但是也特别的晒。东台湖岸是一大片的盐滩，纯白，无敌反射太阳光，我当天在东台直接晒伤，没有被衣服包住的皮肤全部黑了一个度，擦了防晒也没啥用。

东台很大，航拍很美，直接用相机拍也很好看，下面这张是仅仅调了个亮度的航拍，感受一下网图有没有欺骗你们。

东台的游客很多，当地政府已经开始介入管理了，进入东台有个指示牌，可以直接开车到靠近湖边的位置，湖边现在已经平了一个停车场，进去需要登记身份信息，没有门票，每辆车收费10块钱，良心价，停好车后步行到湖边。

湖边人非常多，需要一直向着右边中间的盐桥一直走，人才慢慢变少，走的越远人越少，但是中间需要涉水（涉水的地方不深）， 东台 的水含有很多矿物质，有的人说可以治脚气，也有人踩了之后腿脚红肿的，所以还是不要轻易尝试光脚下水，我选择的是高帮鞋套。

其实东台除了这个主入口，还有不少口子可以直接把车开到没人的区域，这是我们离开 东台 之后继续前行才发现的，就在距离 东台 主入口前面不远处，就有几条土路，可以直接开车到湖边没人的地方。

西台吉乃尔湖又名“双色湖”，315国道穿越其中，两边的湖水是不一样的颜色，一边蓝，一边绿，也很适合航拍。

这段路不只适合跟车航拍，还很适合拍摄跑步的慢动作，如开头那个视频的第二个场景，有一种孤独公路的感觉，为了完成我在西台跑步的片段，我起码来回跑了3-4次，每次近百米，虽然我是高原肺，还没遇到过高原反应，但本来不喜欢跑步的我真是为艺术难为自己了。

本来315上车还挺多的，但到了西台这一段车就变少了，可能因为很多人都停下拍照了，车不要停的太靠边了，旁边的土可能根本就是松的，小心车会滑下去哦。

没有无人机的可以尝试从车的天窗钻出来拍摄视频和照片，也很赞，就是风有一丢丢的大。

水上雅丹的全称是乌素特水上雅丹地质公园，终于到了一个正规景区了，景区内有个还不错的酒店叫：乌素特雅丹大酒店（也叫水上雅丹房车营地），有酒店房也有房车，我提前了一个多月预定才订到了酒店标间，环境很ok，毕竟贵，而且这片区域本来住的也很少，能住在这儿很不错。

水上雅丹位于 东台 和西台之间，因为第二天还要赶路，所以我们就先把西台拍了再回水上雅丹落脚。

刚到水上雅丹的时候遇上强风加沙尘，这风一直吹到了晚上，所以这里没有放飞机，只用相机拍也是很漂亮的。

水上雅丹门票60元，观光车60元，一共120元/人，都是进景区必买的，其实一进景区就能看到水上雅丹了，观光车路线大概有四五公里，是会开到雅丹比较密集的地方，中途会经过几个站，我们坐到终点站后本来准备边拍照边一路走回去，但无奈风太大，吹起来的沙尘打在身上还有点痛…就只逛了一小会儿。

夕阳西下，天空的颜色变得柔和，在水上雅丹看一场日落也是必体验的项目。

这个位置是在从酒店出来一直向南直走，然后到水边，也就几百米路程，晚上想要拍摄雅丹+星空也可以选择这里，看过成品还是很漂亮的。我们到的那天是农历十五前后，月亮亮的跟个明灯似的，走夜路都不用打电筒的程度，跟星空无缘，没拍成。

水上雅丹酒店房型的选择，如果你对房车没有什么执念的话，还是定标间吧，价格也差不了多少，标间还是比房车的条件好很多。如果实在没房间住不了酒店了，也可以在景区的停车场露营，我看到有挺多人都这么干，在这里露营也比较安全干净。

酒店对面是一个景区内的“美食城”，里面可以简单解决用餐问题，清真餐厅，吃面吃馕吃水果。

“火星一号公路”是一条不会存在于团队旅游线路中的冷门路，但因为网上已经很多关于它的内容了，感觉应该挺多人知道了，但实际上是外地人知道但本地周边的人不一定知道的这样一条路，为什么这么说，后面会讲到。

“火星1号公路”这个名字的由来其实很简单，这一片是全世界最大的雅丹地貌群，也是 中国 疆域内最像火星的地方。这条公路穿梭其中，其实这条路是一条还没完全建成的土路，一端是315国道953公里和954公里路牌之间（西台再往西走一小段），另一端是 冷湖 的5号石油基地遗址再往北7公里左右的位置，长度为88公里，地图上都能导航到。

火星 一号公路 因为全程穿越雅丹地貌群，而且人少，景色特别壮观，也有特别多的穿越爱好者慕名而来。自从去年，火星营地建成后，来这条路的人就更多了。

为了这趟行程拍照，我专门带了一个小太空人石膏像，别人都把这里拍的很炫酷很外太空，只有我为这里增加了萌感。（我这个小人其实有25cm高，脸上还黏了泡沫……）

途中可以看见远处大片的雅丹。

相信应该有朋友跟我一样，在去之前对这段路线和几个点的位置有点迷，我画了个草图献给大家，这个图是绝对准确的，线条都是走得通的路。

这是从G315进入的路口。

**关于路况：火星公路都是土路，从G315到火星营地分叉口那一段还算好走，但是火星营地岔路特别不好走，至少还是要SUV，不然很容易刮底盘的，从火星营地分叉口继续向 冷湖 走的那段火星 一号公路 ，因为我们没走过，所以无法描述了。

从G315的火星一号公路入口进去行驶约28公里有一个分岔路口（有路牌），向左行驶13公里，就会到达“火星营地”了，如果不转弯继续向北行驶，就是继续穿越火星 一号公路到达冷湖5号石油基地遗址，完成穿越，从5号石油基地遗址再继续向北行驶约15公里，就可到了冷湖镇。当然，如上面那张地图，从火星营地出来直接向北走一段土路可以直接岔到305省道，也可到达冷湖镇。

“火星营地”是一个怎样的地方呢？我觉得是一个科普教育基地+酒店，教育意义更大于酒店，每年火星营地都会举办不少的科普教育活动，特别是暑假期间，邀请孩子们到这里参加夏令营，在最像火星地貌的地方学习宇宙知识。这里的另外一个身份就是胶囊仓式酒店，总的能住不到一百人，外面还有一些帐篷可以提供居住，价格挺贵的，在主流旅游网站上都能订到住宿。

火星营地设计的很有科技感，从空中俯瞰，好像真的到了火星上的一个基地。我们到的时候由于内仓在做消毒工作，所以没能进去拍照，不过大家应该都已经在很多网图上看到了，童叟无欺，确实很炫酷。

在火星营地可以租到这种宇航服，价格不便宜，半个小时就是几百块，但为了拍照也行，这不是我，我太怕热了，不考虑……

从火星营地出来直接往北，有岔路可以去到俄博梁雅丹，但是因为我们时间比较紧张，而且听说俄博梁已经关闭，就没有过去了，准备直接上S305去 冷湖 ，刚走了一半，汽车仪表盘就开始机油报警了，老爸立马刹车，下车查看，我看他的脸逐渐变绿然后瞳孔放大整个人崩溃的说：糟了，漏机油了！

漏机油这个事情可大可小，大多数时候是大事，没有机油车子就完全不能发动了，一发动就要烧发动机，后果不堪设想，我们当时的情况是机油如水龙头一样的往下流……

一般这种情况，能想到的都是底盘磕了，而且磕的比较厉害，才会这么漏，但我们这是才半年的新车，而且底盘很高，刚才也完全没有磕到，实在是匪夷所思。我爸立马趴下去看底盘，很完整，无任何擦挂，机油是沿着底盘护板边缘滴下来的，找不到原因，没有工具可以拆卸，只能开始打电话叫救援了。

前不巴村后不着店，在茫茫雅丹之中，完全没有任何4G信号，只有我和我爸的国产手机能打通电话，从114到保险公司到110，中间经历了找各种周边 大城 市的拖车热线都不认识火星公路火星营地的窘迫……最后还是保险公司和110给力，保险公司帮我们联系到了距离我们最近的拖车公司待命，110帮我们联系到了距离我们最近的修车厂，修车师傅找得到我们的位置直接开车过来检查。

打电话就耗了1小多时，等修车小哥等了1个多小时，车内桑拿让我们渐渐平静了心情，刚开始的时候我甚至都在想我是不是要就此回 重庆 了……后来就也慢慢淡定了，淡定的联系，淡定的沟通……

冷湖的修车小哥开车白色皮卡来到我们面前的时候，就像踩着七彩祥云一般。最后检查发现是我们保养车的师傅安装失误导致，车子完全没有任何问题……让我们哭笑不得，还好问题不大，我们可以继续前行。感谢交警小哥，感谢 冷湖 的修车小哥，感谢保险公司，感谢移动信号和国产手机。

所以说，遇上问题，还是要找110帮助呀！

结束后，我爸还跟修车小哥哥合影留念（都是“黑人”），修车小哥哥是 陕西 人，人很憨厚，在 冷湖 开了个修车厂叫“ 陕西 汽补”，大家要是万一车子遇上问题可以去 冷湖 找他，拨打110也可以找到他，他说这里每天都会有车坏在路上，大家过来一定要万分小心。

柴达木这个“不毛之地”一直以来都是 中国 著名的“聚宝盆”，除了大量的盐，在它的地下深处还蕴藏着宝贵的油气资源。

「第一批垦荒者在“一卷行李一口锅，前者骆驼战沙漠，渴了抓把昆仑雪，饿了啃口青稞馍。”的革命干劲下，终于在1958年，“地中四井”揭开了 柴达木盆地 油田开发、发展的新篇章。随着油田的发现，紧接着大批地质勘探工作者、石油工人向 冷湖 集中，展开轰轰烈烈的石油大会战，后来一些家属也来了。

油田带来 冷湖 的第一次大发展，从此在 中国 的地图上就有了—— 冷湖 镇。」-来自网络

这里是冷湖5号石油基地，地图上app上没有，搜索石油基地遗址只能找到从 冷湖 出发向 敦煌 方向20公里左右的那个遗址，其实都 大同 小异，我们是因为从305到 冷湖 想拍一下火星 一号公路 0号界碑，所以索性多往里面走几公里到这里看看。（5号基地位于距离火星一号公路冷湖端入口7公里的位置，通过卫星地图是可以看到的，这段比较多搓衣板路，很伤车，注意慢行。）

这里的石油小镇遗址不止“5号石油基地”这一个，这片区域据说当年最繁荣的时候有十万人，然后随着基地搬迁渐渐废弃了。

街道上的路基都还在， 一排排的房屋工厂学校甚至电影院，行走在其中能感受到当年的繁荣，但建筑物的屋顶基本上都没了，在一片风沙中沉寂，有的墙上还有当年留下来的标语。

这是在工厂建筑之间被沙土掩盖住的砖石，可以看到当年路面的样子。

从冷湖到茫崖花土沟的必经之路是 青海 305省道，这条道路是从花土沟到 敦煌 的省道，严格来讲，在接近花土沟的时候，305实际就已经与315合并了。305是一条比较冷门的荒原公路，沿途经过盐滩、雅丹、戈壁等地貌，道路笔直看不到头，平时大车会多一点。

如果是走青甘大环线，基本上会走这条路。

在305上火星营地分叉路到冷湖之间，有一大片的盐滩，高空看上去特别美、特别壮观，因为修车耽搁了，那天我们是靠近太阳落山才到的，夕阳把盐滩都照的有点黄了，风很大，飞机在天上晃晃悠悠的，能拍正都不错了（捂脸），不过最终效果还可以。

盐滩很白，就像一片看不到头的雪地，这一段是我觉得305上最美的路段了。

从盐滩向西，不久就会到一大片的雅丹地貌，这边的雅丹比较大坨，可以拍出很壮观的场景，路过的时候刚好夕 阳西 下，雅丹呈现出绚烂的橙色，为了赶上夕阳下山的最后一刻，我们把车停在路边，狂奔向雅丹群，因为光线已经暗了，看不清路，不敢贸然把车开进去，担心陷车。

前一天在水上雅丹，太阳落了一半就被云遮住了，今天的还算完美。

下图中间那条路就是305。

从冷湖出发经过305省道再转到315国道至花土沟，全程两百多公里，到花土沟时已经是深夜， 茫崖 花土沟作为本次行程最远的一站，等待着我们的将是更魔幻的风景。

艾肯泉又名“恶魔之眼”“大地之眼”“茫崖之眼”，景区门口立着的大石头上面写的“天使之眼”，可能觉得这个名字比较吉利，但实际艾肯在蒙语里面的意思就是恶魔……随便啦，其实就是一个长相比较奇特的地热泉眼。

关于艾肯泉最早的记载是来自俄国探险家旅行家普尔热瓦尔斯基，他于清光绪年间在 青海 和 新疆 穿越探险所著的《走向罗布泊 》中介绍了尕斯盆地艾肯泉，描述了它多么多么的叹为观止。

到这里来一定要带无人机，不然确实体会不到它有多叹为观止，目前艾肯泉边上在修一个观景台，还未完工，这是为没有无人机的朋友们准备的。

因为这儿的无人机太多，同时在天上的有十几二十台，有朋友戏称为“艾肯泉机场”，放无人机时需要小心，最好有个眼力好的帮忙看着点飞机，避免“空难”，我放飞机的时候都多次提醒我遥控器信号干扰，让我都不敢放高了。那天我们还亲眼目睹了炸机，一台飞机从天上直接掉到泉眼附近的水里还打了几个滚。

仔细看，艾肯泉的地面也很魔幻！

艾肯泉依然不算景区，普遍认知是路不好走，很多其他的攻略也在反复强调路不好走，也不好找。其实大可不必担心，目前去艾肯泉的人太多了，所以当地政府也开始介入管理了，跟着高德地图(导航到艾肯泉景区大门)走一段，从315左拐进土路之后就可以把导航关了，沿着这条路一直走，没有分叉路，每隔10公里一个路牌，从花土沟出发大约一个半小时内就能到。

至于路况，我看到还有轿车开过去的(但不推荐，还是有会磕底盘的地方)，路不算很差，可能已经是政府重新修过的了，就是有很多段搓衣板路，伤车，慢慢开。车可以开到停车场，然后步行400米左右到达艾肯泉边上。

到达茫崖翡翠湖的时候又是一个晴空万里的下午，太阳暴晒没有一丝遮挡， 茫崖翡翠湖其实也是工厂的“遗产”，比大柴旦翡翠湖大很多， 大柴旦的是精致， 茫崖的是广阔，这里的颜色比较统一，都是翠绿加白，更能称为“翡翠”。

依然不是景区，不收门票，车可以开进去，可以下到水里拍照很唯美，放飞机航拍又很震撼，这里距离花土沟机场不远，航拍是有120米限高的，不过也够了。

下午的人不多，放了飞机拍了几张之后就楞楞的躲在车里看我妈他们在 水里 拍照，太阳晒的没什么精神，也是前两天玩累了。最后留下了一张这样的和湖水的合影。

茫崖 除了艾肯泉和翡翠湖外，还有尕斯库勒湖、千佛崖两个特色景观，一路过来看过太多的湖，而那天又累了，所以也没有过去，从翡翠湖回花土沟的路上，路过游园沟，千佛崖就在游园沟，但车子不让上去了，有保安拦着，说是得有通行证，所以，我们就在山下拍了一张，回酒店修整了。

从茫崖开始返程，来到本次行程最初想去的目的地格尔木。

格尔木是青海第二大城 市，也是连接西藏 、新疆、甘肃的交通要道，在这里，有着很伟大的一条公路和一条铁路：青藏公路、青藏铁路，青藏公路1954年通车，是世界上海拔最高、线路最长的柏油公路，也是通往西藏里程较短、路况最好且最安全的公路，可看到草原、盐湖、戈壁、雪山、荒漠等景观，作为 可可西里 的边界，在青藏公路上还可以近距离接触四大无人区之一的可可西里自然保护区。

在启程前往青藏公路之前，我们先到达了距离格尔木市区不远的察尔汗盐湖，察尔汗盐湖一直名声在外，本来以为已经是个很成熟的景区了，结果这次去了才发现还在试运营，不需要门票，但交通车需要50块/人（老实说真的贵了）。

察尔汗盐湖是在一个很大的钾肥厂里，需要乘坐交通车才能进去（40分钟发一班车），工厂还在作业，其实能玩能拍照的地方也不多，科普意义更重于游玩意义，万丈盐桥是察尔汗盐湖最大的亮点，就在交通车的终点，适合航拍，整个盐湖泛着绿豆汤的颜色，听说一天中不同时间看到的颜色会有不同，应该是光线的关系了。

盐湖周边也都是白晃晃的一片，天气好，也相当晒人。

10年前同样的时间，乘坐青藏铁路列车从拉萨回重庆 ，经过可可西里的时候，听列车里广播播报介绍，才知道原来可可西里长这样，接下来经过昆仑山 脉，好像直接就忽略了，这次才认真领略。

从格尔木出发最开始映入双眼的就是 昆仑山 脉，石头山上几乎没有植物，光秃秃的也很陡峭，阳光照在云上在山体上形成一片一片的阴影，非常大气、壮观。

进入青藏线不久，就可以看见玉珠峰和玉虚峰， 玉珠峰 海拔6178米，玉虚峰海拔5980米，都是终年积雪的雪山，沿途会路过 玉珠峰 冰川观景台、可可西里雪山观景台，都与这两座山峰有关。

昆仑山口有个藏羚羊的群雕写着可可西里自然保护区，告诉大家可可西里已经到了。

在群雕旁边，是索南达杰烈士的纪念碑，熟悉可可西里的人都认识他，1992年7月，索南达杰组织了 中国 第一支武装反盗猎的队伍，一直以来，他都积极在可可西里地区开展生态保育的工作，保护藏羚羊，1994年1月18日，索南达杰在与盗猎者的搏斗中牺牲，用生命守护可可西里 。

我爸到之前就说好了，一定要对索南达杰烈士鞠躬致敬。

在此之后，1997年9月10日索南达杰自然保护站在可可西里东侧的昆仑山脚建立起来，作为可可西里反偷猎工作的最前沿基地，促进了可可西里藏羚羊保护的进程。如今的保护站，有了简易的展馆供来往的游客们参观，里面大多是摄影作品。保护站的外墙上也贴了很多车贴，我猜想这应该是过往的旅人们留下来的纪念吧。保护站前面的金色藏羚羊雕塑，让人们在很远的地方都能看见立着的两个角，在这里，有一种肃穆和震撼的感觉。

青藏公路作为可可西里的边界地带，其实能看到的只是可可西里的冰山一角，但一路走来已经能看到不少动物：野驴、鼠兔，还有大家熟悉的藏羚羊，还有人拍到过狼。我们拍了很多羊，这一路一直眼睛直勾勾的找动物，快瞎了都。或许有几张拍到的是藏原羚，角不长的都分不太出来，惭愧……

青藏公路一路都与青藏铁路为伴，不得不惊叹修路工人们的伟大，在全程几乎都在海拔4000米以上的地方修建如此浩大的工程。那天我们看的最多的就是货运列车， 青藏线 也是通往 西藏 的生命线，最繁忙的进藏线路，可见青藏公路和青藏铁路的意义有多重大。

我们当天最终的目的地是可可西里藏羚羊观景台，我这种近视眼戴眼镜完全看不出来远处成片的藏羚羊，我爸老花远视眼看得特别清楚，还用长焦镜头拉给我看，的确，观景台对面的山坡上全是藏羚羊，之前有个数据说藏羚羊种群数量已从1997年的不足2万只恢复到7万多只，现在应该更多了，感谢保护区工作者们的努力。

在观景台停留了一会儿我们就折返了，再远就是沱沱河、 唐古拉山 了，没有多的时间可以继续前行，期待下次出发。

在观景台附近我们还遇到了几个徒步的行者，每个人都拖个拖车，再牵条狗，挺有格调挺有毅力，希望他们一路平安。

关于青藏公路，还有些话要说，青藏公路上有一些岔路土路可以进到可可西里保护区内，但口子都有标牌：禁止擅自进入保护区，请自觉不自觉的都不要擅闯，无人区不是闹着玩的，而且藏羚羊是种胆子特别小的动物，受到惊吓容易血管破裂，请一定要为这些高原上的精灵提供一个美好又安全的生活环境。

青藏公路沿途配套设施不错，休息站厕所都挺多，而且4G信号也很好，完全不用担心“失联”，只要不擅闯保护区。

说完了沿途的5条最经典的路，其他的沿途风景也不能忽略。

从茫崖到格尔木经过了303省道，这条路上也有自己的特色，沿途是乌图美仁草原和格尔木胡杨林，但乌图美仁基本上是被铁丝网围起来的，胡杨林也是关闭状态，游玩意义不大，早上从茫崖出发，中午过后就可以到格尔木了。

再说回阿坝 ，从重庆出发经过川西阿坝州直上青海 ，最后又从阿坝州原路返回，这次的主角是青海，但好景在路上， 阿坝 这一线也不差。

经过米亚罗、达古冰川、俄么塘、红原草原、莲宝叶则……但这个季节去那边比较尴尬，而且是雨季，惊艳的东西并不多，如果在秋季红叶时节或者春季草原开花的季节，这条线的风景是超美的。

这一路住的不错，吃的也不少，吃了不知道多少顿拉面，不得不说，大西北的面真好吃！

打卡了几家味道不错的当地特色餐厅，也当地人都爱吃的。

久治县?超大锅的牦牛肉汤锅，最后菜吃完了，肉没吃完。

茫崖花土沟?大胡子餐饮，当地点评排行第一的，菜都很精致，有青海特色的袈裟肉（好像是面皮里夹牛肉），狗浇尿（一种有股生菜油味但是老板说这是一种 青海 特色香料味的饼，其实第二天冷了更好吃），还有青海凉粉酿皮等等。

格尔木?青海土火锅，有肉有丸子有各种菜，品尝了青海特色的盖碗茶（有红枣核桃水果玫瑰花……）喝起来其实就是一股玫瑰花味，还不错。但是我更喜欢的是那天喝到的青海本地啤酒，有种度数高点的青稞白啤味道很赞。

格尔木?振华手抓大王，这家店在格尔木排行顶尖，店里场子很大，但是服务有条不紊值得点赞，他家特色是手抓羊肉（是羊排），可以点半斤，还有爆炒羊肚等等，我们还尝了一下青稞饼，还不错哦！而且这家店价格实惠，半斤手抓羊排好像四十来块钱。

草图，结合下面的表格使用，我知道你们看得懂。

下面这张表是出行前做的，后来稍微改了改，行程无误，就是时间点会有一点点差异，总的来说是不轻松的行程。

1、整个行程中，海拔最高的地方是德马高速和青藏公路，最高大约4800左右，因为只是路过并不在这个高度居住，所以高原反应不太容易发生，不过还是要时刻注意身体情况。

2. 海西 那坨，路上是真的没有什么厕所，偶尔会遇到那种前方几百米洗手间的牌子，但是那都是假的，牌子立好了，但厕所其实还没有修好，那边的条件比较有限，卫生较差，需要做好心理准备。

3.除了火星公路和艾肯泉外，其他地方路况都还不错，但走这条线最好还是用SUV及以上吧，万一要是磕着碰着多心疼。

4. 海西 太火了， 大柴旦 、 茫崖 、水上雅丹的住宿需要提前定，特别是水上雅丹，提前一个月都不算早。

5. 海西 那边路上几乎没有网络信号，提前看好地图方位并记住大概，然后下载离线地图，不要做无头苍蝇。

6.没有无人机，去 海西 确实意义不大，那边普遍风大，我用的无人机是大疆air2，抗风能力还算比较稳健。

7.推荐携带自热米饭和足够的饮用水，适量的自来水（用于洗手洗脚什么的），路上条件有限，民生问题需要解决。

8. 海西 很干很干，最好带上加湿器和各种保湿品，鼻腔喷雾、鼻油、眼药水、唇膏、护手霜……

当你走在315、305，或者火星公路，或者青藏公路上，你说你在穿越无人区，这不扯吗…有那么好的国道省道，周边也有不少的居民，旅游旺季游客也多，不是所有看起来很荒凉的地方就能称为无人区的呀。这样的内容多了，只能让一部分真的不懂的读者误认为无人区穿越是一件不难的事，万一他们信了，去了真的无人区， 比如 可可西里 罗布泊 阿尔金 羌塘，那后果不堪设想，这样的案例不是没有。

包括青藏公路，也不算“穿越” 可可西里 ，因为 可可西里 是以青藏公路作为边界的，只能算在边上看看而已。

还请大家学会分辨不要被博眼球的内容误导了。

我是嘎嘎，一只梦想环游世界的社畜，本文完结，继续工作了，再会！