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自驾川藏线,路中间一个天坑8CM高度,时速80砰的一声就过去了!

自驾川藏线,路中间一个天坑8CM高度,时速80砰的一声就过去了!

西点黄浦
出发时间12月
行程天数17天
人均花费1.0万
和谁出行和朋友


川藏线经常修路,也叫养护作业,有时候会在中间挖一个坑,做填补,但是施工总是需要时间的,有时候开车,就会遇到这种坑,我给他取名叫作天坑。


今天的行程目标,到达八宿,又是接近500公里,要经过东达山和72拐,这已经是进藏的第七天,快到东达山的位置,前方的路,出现了天坑,意思就是天然的要坑我们。


在这之前,一直跟了一辆辆车,那辆车跑的飞快,时速80左右,有时候遇到一段平一点的路能跑到100以上,穷追不舍,因为前面有一辆车跟着,开车特别有激情,那种心情真的无法描述,不知道总是不想输给对方,还是前方跟着一辆车开着更有意思,有一个标底物,今天发生了三件事情。


第一件事情,就是从山上,滚下来一块石头,眼看着不知道怎么策划,要把石头绕在车底下,不能让轮胎上去,这个时候,开车时速也在80左右,根本停不下来,点刹车了,应该控制在了40到50左右,但是很突然。


第二个事情,遇到了一个天坑,直接轮胎下去,又从前面上来,车子都飞起来了,仪表台上边放的一些东西,飞的满车都是,不过我还装作非常镇定,方向盘依然把握的很稳,顺利把这个坑度过去。


第三个事情,遇到山体滑坡,眼看着前面左侧山上的土块石头往下落,紧急刹车,而且喇叭按着个不停,提示后面的车也停下,还是有一辆车窜到我的前面,后来也停下,慢慢的身体滑坡停止了,又开始往前走。


这次去西藏,还有几件事情,我们没遇到,都让我们错过了,一个是攀枝花地震,那个时候我们正在新都桥,距离的比较远,没赶上,另一个是,色达这边发生了山体滑坡,我们去过之后三天后发生的事情,都躲过了。


今天主要讲,遇到这个天坑,为什么当时没有踩刹车,也没有故意去躲避,其实很简单,就是因为一直在跟车,速度很快,再去西藏的路上,开这么快的速度,说正常也正常,说不正常也不正常,从安全的角度上讲,不正常,但是如果不跑这么快,晚上就得一点,以后到达目的地,所以,很多时候很无奈。


不过还好,遇到这种事情,一般情况下都会提前看的到,这次为啥没看到,主要怪我,因为我是带队的,一手拿着对讲机,在前方给后边的车报路况,注意力不够集中,另一方面就是这一次,有点感冒,大脑反应比较慢,最后一方面就是去西藏的路上,容易疲劳,人的反应速度也会变慢,这也是其中原因之一。


川藏线上经常有这样的修路路段,这个我们是非常清楚的,关键问题是,这段路有点平坦,而且这个修路的路段,这一片儿,好像施工方没有做任何的,标志和标识,当我们看到前面路况,有一片是被挖掉的,这个时候为时已晚,无法躲避,只能硬上去。


在紧急时刻,每一个人都把生命交给了自己的习惯,开车的惯性,交给了肌肉记忆,这个时候唯一能做的,就是把住方向盘,顺便踩刹车,尽量让车速变的慢一点,其他的什么都不能做,做什么都是多余的,而且会让我们处于不安全的境地,为什么这次事这么多?


为了避免这样的事情发生,我们必须做到,包括我自己,一定要检讨,西藏开车的安全性。


第一,尽量的让车速控制在可控范围之内,特别是拐弯的时候,或者路比较直的时候,尽量不要超速,或者让车辆在可控范围之内。


第二,绝对要保证,时刻清醒,西藏的路上,因为缺氧的因素,一定会疲劳,特别是中午吃完饭以后,容易瞌睡,这个时候一定要记着休息一会,确保我们时刻清醒,同时,尽量在开车的过程当中,少吃香蕉,荔枝,香蕉里边含有大量的镁,会抑制我们的神经,会瞌睡。


建议早晨喝一罐,功能性饮料,平时累了,要喝点咖啡等等,过了下午一点以后,就不建议喝这些东西,避免影响晚上休息。


第三,防御性驾驶,就是要提前预判,只有清醒了以后,你才能够清醒的预判,尽量减少开车过程的分心现象,特别是我这边带队,尽量所有的事情安排在停车以后,使用对讲机的时候,一定要观察前方的路况,确保安全。


第四,要给自己一个好的暗示,包括买保险,也是给自己内心的一个暗示,让他保险,让我们没有后顾之忧,给我们一个内心的保障,每次出行不要给自己,不好的暗示,而且路上听歌的时候,尽量积极向上,不要听那些忧愁的歌曲,让自己的情绪变得低落。


前面已经聊过,可能是给了自己不好的暗示,因为刚开始出发的时候,就发高烧,自己心里边曾经问过自己,是不是这次带队,不应该出发,出现了这么多阻碍,于是在路上,就发生了很多这样那样的事情。


THE END

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