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2021年4月上中旬，在去西藏旅游期间，曾经在前往墨脱时遇到雪崩，不得不半路返回。照片摄于一进墨脱途中。

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一进墨脱之前，我们下榻波密的金汇精品酒店。

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波密县位于西藏自治区东南部，帕隆藏布河北岸。全县总面积16578平方公里，318国道从县中心穿过，距林芝地区政府驻地林芝县八一镇230公里。波密是进入墨脱的必经之地和出发地。照片摄于波密扎木镇。

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波密县城所在地扎木镇，海拔2700米。气候温和湿润，年均温8.5℃。图为波密扎木镇夜景。

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为什么要去墨脱？首先因为他的神秘。墨脱，在藏语中它是隐秘在青藏高原上的莲花，它地处西藏东南部，雅鲁藏布江在这里拐了一个弯后离开了中国，两岸陡峭的山体形成最美的雅鲁藏布江大峡谷，也是世界最大的峡谷。照片摄于波密扎木镇。

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其次，因为他是中国最后一个通公路的县。墨脱是全中国最后一个通路的县城。从波密到墨脱的扎墨公路，虽然只有117公里，却用了50~60年，修路的进程多次因为气候原因中断，最终在2013年修成并通车。照片摄于波密扎木镇。

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扎墨公路起于波密县扎木镇，终于墨脱县莲花广场。先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6条江河，经嘎隆寺，以隧道穿越嘎隆拉雪山，经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场，全长117.278公里。照片摄于波密扎木镇。

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从波密县城出发进入扎墨公路，在波密境内要经过一段十几公里的柏油路，石条路。（俗称搓板路）才能到达嘎隆拉山隧道，穿过隧道才能正式进入墨脱县境内。我们出发不久，便遇上大雪。

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开始，大家还迷恋沿途的雪景，压抑不住激动的心情，不断的停车拍照。

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但这种激动的心情，并没有保持很久，就被后边的险情吓着了！

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前面的车不动了，肯定是出事了！

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停车拍的路边雪景

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原来一辆藏民的双驱车，上不去坡了，停下来装防滑链。

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藏民在装防滑链。

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墨脱位于欧亚板块与印度板块的缝合线上，新构造运动活跃，大小地震随时可能发生，是世界上最不稳定的地区之一。墨脱境内丰沛的降水会将石头下面的沙子慢慢冲走，巨石悬空，一点点震动就会导致山体垮塌，道路塌方，刚修好的公路又马上被摧毁。照片摄于一进墨脱途中。

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停车拍的路边雪景

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扎墨公路通车纪念碑就竖立在通往嘎隆拉隧道口的公路边上。不要小看这117公里的路哦，公里数并不多，但它的艰难程度，不可想象。翻开他的建路史，从1961年开始勘测，到1965年开始正式修路，到2013年10月31日扎墨公路正式通车。一座纪念碑镌刻着这50多年的努力，4年多的建设，以及那些长眠于此的200多名筑路工人。

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经过几个小时的冰雪路，远处终于出现了嘎隆拉隧道。嘎隆拉隧道，扎墨公路上的一个重要节点，从1961年10月开始勘探，一直到2013年10月31日正式通车，前后长达50几年，墨脱告别了“高原孤岛”，同时也宣告中国最后一个未通公路的县城正式通车。

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2013年的通车也只是一种极低水平的通达，真正达到全线通车是2018年1月。这一段艰难的修路历史期间断断续续修了50年，国家投入了16个多亿资金（从网上得来的数字，可能远远不够）。照片摄于嘎隆拉隧道前。

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大量的人力物力，50年不间断的修修停停，再修、再停、反反复复的修复，多少个人牺牲的代价，终于结束了中国最后一个不通公路的县一墨脱县，这也是中国真正实现了县县通公路的目标。照片摄于嘎隆拉隧道前。

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这一刻墨脱摆脱了“高原孤岛”的困境，“隐秘的莲花”终于向世人展露出绝美的姿态。这条路半年雨季，半年冰天雪地；因其“最美”与“最险”被称为“真正的天路”。

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这里修路的原因不只是为墨脱小县城有1万多人，国家便利他们的生活，更是剑指边境，因为中国凭借这条公路可以获了迅速陈兵边境的战略优势。照片摄于嘎隆拉隧道前。

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很多车被堵在嘎隆拉隧道前，预感到又要出事！墨脱公路全线调查共发现滑坡、崩塌、泥石流、水毁、雪崩等各种灾害425处，平均每公里达3.6处。这里位于敏感地带，天气极端。这里每年发生地震400多次，2级以下的无感地震几乎天天发生，地质环境破碎不堪，算下来几乎天天地震。

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墨脱境内多高山，山上多积雪，以前，墨脱境内的人想要离开墨脱，只能选择在晚上结伴翻越雪山，因为白天气温高，冰雪会融化，假如再遇见地震，极有可能变成雪崩，随时会有生命危险。图为等候的游客在雪地上拍照。

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果然坏消息来了：扎墨公路80公里处发生雪崩，所有进墨脱的车辆，一律从嘎隆拉隧道调头返回！图为司机的朋友发来的雪崩现场照片。

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扎墨公路24k的地方，有著名的嘎隆拉冰川。嘎隆拉冰川位于波密县与察隅县交界处，是典型的现代冰川地貌，长年积雪，是堵在墨脱县的一座拦路虎。嘎隆拉雪山，平均海拔4800米。这也是到墨脱县的必经路之一，每年11月至来年4月间，大雪开始封山，这给墨脱人的生活带来极大不便。嘎隆拉雪山被当地人称为“神山”，山脚下有一个嘎龙寺。

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嘎龙寺位于嘎龙拉雪山下的小村庄，经历了三四百年的风雨历程。如果不下雪，应该去看看。

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返回波密的行程，仍然不顺利。前面又出了交通事故。

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大雪还在下个不停！

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路上的积雪，越来越厚。

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前面又出事了！本来扎墨公路是双日进，单日回，单车通行。但今天进墨脱的车辆被迫返回，与一些进墨脱的大车相遇，顶牛了！

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积压的车辆越来越多！经过交警和公路部门近两个小时的疏通，我们才得以通行。当天15时许，终于返回波密！

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同伴在波密吉祥台拍照留念

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扎墨公路通车以前，藏民的出行，一路上就是与艰险、蚂蟥相伴，泪水、汗水、蚂蟥叮后的血水，交织在一起，真可谓“前路艰险难行”。墨脱人民将土特产背往米林、波密交换茶叶、盐巴及日用必需品。行人趑趄于山峦峻岭、悬崖峭壁、荆棘丛生的羊肠小道之间，还要过溜索或爬独木悬梯，以岩洞歇脚，自带返回食用的糌粑、生肉等，各自挂在岩洞壁上。政府每年要从邻近各县动员骡马1900多匹和大量人力搞运输，还难以维济。

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图为波密吉祥台远眺波密。

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这条徒步者的“圣路”，是对越野车性能的最高规格的测试以及越野人驾驶技术的最残酷的考验。这是条生死之路，塌方、泥石流、暴雨、暴雪、滑坡，狭窄，路况之艰难没有经历的人想象不到。有人说到过墨脱的人都是英雄，走过墨脱的路就是人生的财富。一进墨脱虽然没有成功，但也是一次人生的财富。