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2020春节的前一周，延续着中华民俗文化的传承，华夏大地已是万家灯火，喜气祥和，喜迎春节的时刻了。我所居住的深圳是一个两千万人口的一线城市，每逢春节留深过年的人口约有一千万，这一千万中约有一半是举家出国过年的，这也是近些年来深圳过年的一大新模式。我们夫妇俩这次也选择了出国过年的方式，即省去操置年货，又不用挤闹花市，只带着喜迎过年的欢快心情及平安祥和的轻松氛围，便踏上了出游海岛度假的征程。

这次的行程路线：深圳码头--（国际快船）--HK机场（境外候机区，不入香港）--日本冲绳机场--那霸市酒店。行李可在深圳码头托运及办理值机，并取得登机牌，行李可于目的地（冲绳那霸空港入境后，出关前提取），飞机的航程约两个小时，与深圳--上海航距相似，该航线的旅游客源以香港，澳门，深圳以及可与香港机场专用码头通航的城市客源为主（如：珠海，中山，广州，虎门），国泰航空飞机上的免费餐食，质高丰盛，热腾腾的红烧牛肉饭，红烧鸡腿饭任选，哈根达斯冰糕是标配。由于该航线航班较密及竞争的关系，航班上的乘客不足60%，后机舱一大半是空位座席，不但餐食可任食任饮，四位联席也可用于小息午睡。这样的航程对于谁来说都应算是轻松，惬意了吧。深圳广州均没有直飞冲绳的航班，深圳--香港--冲绳的机票价格仅是深圳--上海--冲绳价格的60%左右。如选对航线，航司，实际是很实惠的。

飞机上午餐后，打个盹儿的功夫就飞临到了琉球群岛（冲绳）的上空，空客330型宽体客机慢悠悠地盘旋着，降低着高度，窗外可见红顶白房的别墅屋，散落在绿油油的田野里，高速公路穿梭在绿色的树林，村庄中，向远方延伸至云雾中，还能看见翠绿草坪的农庄及牧场。觉得在飞机上俯瞰冲绳岛的机会真是感觉还真有点奢侈和难得。感觉飞机将要降落在海平面上的时候，就在着陆的瞬间，飞机却稳稳地降落在填海造地的机场跑道上。日本人口众多，平地资源稀缺，沿海城市的机场很多都是填海造地式机场，诸如东京的羽田机场，神户机场，长崎机场，那霸机场等，其中最具规模的是大阪关西机场，它不是填海造地机场，而是在5公里外的海冲中，建造的整体板块式海面上的大型空港。冲绳机场是填海式中型机场，相似于国内的烟台，青岛机场。由国内线国际线两部分构成，以日本国内航线为主，大部分的日本国内机场都与冲绳通航，冲绳是日本国内唯一的亚热带海岛群，是日本国民假期常去海边度假时的首选地。

冲绳的地理与气候：冲绳的南北方向是在日本与中国台湾岛的中间，东西方向是在中国福州以东约900公里的海面上，东临太平洋，与中国福州及美国的夏威夷是相同的北纬度，属亚热带海洋气候，冬季也有23/18的气温。出海潜水，海钓，观鲸，是这个季节热门的海上运动。温暖而又湿润的海风扑面扑来，使人喜欢深度呼吸着大海的气息，这是下了飞机后的第一感觉。

乘单轨磁悬浮旅游列车离开空港时已日暮黄昏，在海天之间，金灿灿海面托举着红彤彤太阳，泛着浓浓暖意。磁悬浮列车的车速很低，至多有地铁车速的一半，在约三层楼高度的高架轨道上慢悠悠地行驶，好像是放大比例的积木玩具小火车，车厢外有着花花绿绿的颜色图案，这不是商业广告，是儿童们喜爱的大型卡通图，一列车一组案，不尽相同，这正应该是旅游城市的一张名片。乘座在高架轨道上行驶的“花车”上，可以远眺城市的建筑与风貌，“花车”行驶在城市的高楼大厦的间隙中左拐右转，好像故意在城市建筑群中弯弯绕绕，可让游客知晓哪里是城市的古迹，哪里是城市的CBD, 哪里是市政广场，哪里是食街，夜市，红灯区，为了游客，设计者真是用心良苦了。

首夜住的酒店坐落在一个单轨电车站的附近，出站后180度视野的范围内有三座大厦，均在三十多米附近，在出发前的电子地图记忆中，应是最右侧的那栋。结果，千真万确，心中庆幸。也深感这是现代信息，通信技术的发展结果。我热爱旅游，更喜欢自由行，自幼喜欢地理学科的我，对想去的陌生地域有着十分的好奇感，有了现代网络信息技术的应用，每个双肩背包的独行者，不都可以成为旅游+探险的达人吗？

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酒店接待热情，专业+微笑。CK IN后，我提出了想在周围附近吃晚餐的想法，她便热心送我一张酒店方圆一公里内各种餐厅的漫画地图，上面有：寿司店，居酒屋，连锁便餐店，拉面店，通俗易懂，方便实用。日本城市内酒店的房间（景区的度假酒店除外）那叫两个字：窄小，连26#的旅行箱都很难打开，名曰双床房，貌似大床房，两部单人床并列，没有间隙过道，虽然两床零距离相近，当一人使用床时，还好，另一人不受影响，一扇整窗（无框）虽然不算大，但干净，视野好，密闭性好，安静，双层窗帘遮光度高，足可大睡至自然醒。房间虽小，但功能一样不少，应有尽有，空气清新器已是标配。因未见到赠送的瓶装矿泉水，曾向一楼前台电话索要，对方的回答很自信：本酒店使用的是深井地下水，任饮，无害。的确，日本国民基本是饮用地下水源，只有商业用水才是天然水质，有点奢侈啊！

提前一天在城市巴士总站楼上的旅游服务中心，选择了一家旅行社的巴士海滨一日游，当时用电话报上了名，第二天上车付款（日元现金），相当于每人350RMB（含午餐及景点门票）。每台巴士一位导游，使用三种语言接收器，最使人难忘的还是传统民族乐器三弦的导游表演唱，这是琉球地区的地方文艺，歌词清晰，易懂，流连忘返。虽曾来过日本多次，但在日本国民的文艺中，能够接受的文艺形式是三弦（地区民谣类）；再则是很受青睐的文艺形式是演歌（高雅古典歌曲类）。

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冲绳的经济发展支柱，三个字：旅游业。每天进进出出冲绳空港的国内国际航班就有一二百个，在城市的街道上，时常可见行驶中的旅游大巴，在景点，整齐排列着各旅行社的旅游大巴。沿海滨而建的酒店比比皆是，四星级海滨度假酒店的单价约600RMB起/宿（含2份早餐）。海滨度假酒店的晚餐自助餐，足够档次，应有尽有，每位约240RMB。每人每日的交通费约合50RMB，随便乘座，不计次数。

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美食，是旅游者的一项不可缺少的重要内容，这次在冲绳品尝到的佳肴有：金枪鱼刺身，红烧大带子（直径4CM厚1.5CM），红烧和牛方，青芥辣奶油焗虾仁，，，，

冲绳度假的头等要事-亲海，但随着天气的好坏，会直接决定着亲海的情绪与拍照的效果，据冲绳当地人讲，1-2月是最好的季节，因为此时气温不冷不热。这次天气的运气虽不属上上签，但还算比较给力，在海滨度假的几天中，温度保持在23/18度左右，风小，無大浪，虽未享受到透透的蓝天白云，但真真切切地感受到了传说中的冲绳蓝，我不怀疑也不担心自己新购HUAWEI手机的照片颜色有误，还是用朋友们的眼力来分辨我拍出照片颜色吧。

即将结束行程时，感觉到国内コロナウイルス疫情似乎有所发展及扩散，直觉告诉我应尽快返回国内，别给日本添乱，应该与亲人，与朋友，与国人，坚守家园，共渡难关。

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每一次的旅行都会产生不同的感悟，浅视如下：

1，对我国海南的旅游业产生新期待。要规范，要升级海南的旅游业，包含交通运输，酒店及服务，旅游项目，网络宣传及营销，旅游餐饮，旅游纪念品，旅游宣传画册等。

2，在海口美兰空港应建立北部酒店机场巴士站

A线：美兰空港-海花岛（西行，串联沿途主要酒店）

B线：美兰空港-博鳌（东行，串联沿途主要酒店）

C线: 美兰空港-海口市内（串联沿途主要酒店）

3，在三亚空港应建立南部酒店机场巴士站

A线：三亚空港-东方（西行，串联沿途主要酒店）

B线：三亚空港-万宁（东行，串联沿途主要酒店）

C线: 三亚空港-三亚市内（串联沿途主要酒店及免税店）

4，以海口美兰机场和三亚机场为旅游疏导中心，各自建立一个多功能，高效率的旅游服务中心，可向游客提供高质，深度的旅游信息帮助。

以上的亲身经历如果能为热心读者提供一丝帮助，将是我的欣慰，也是我的初衷，希望提出不同见解与体会。

出游时间：8D

出游季节：冬季

出游方式：自由行（65-66岁夫妇）

出游费用：人均6K

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