这一天很悠闲，很浪漫，很惬意，无需刻意的研究JR怎么坐，无需起早贪黑的赶路，美景美食美丽的心情相伴，无忧无虑的仿佛行走在诗画中！

8月2日，睡到自然醒，坐上到小仓的JR，一路上九州的田园风光像逐渐展开的画卷层层的出现在眼前，蓝蓝的天上飘着洁白的云朵，连绵起伏的山峦和绿油油的田野间镶嵌着整齐又错落的日式房屋，车行景移，一个小时很快就过去了。

在小仓站，有Information，可以询问小仓的一切旅游信息和免费取地图。如果要想短时间周游小仓，推荐橙色巴士Kokura Loop Bus，每个景点能上能下，十分方便。我们只打算去小仓城，所以就放弃了坐车。

沿着小仓站右手边的商店街，一路有标识牌指向小仓城。走走逛逛，一点也不累，还可以感受这个城市的气息。

 经过一条小路布满了装修各有特色的居酒屋，想必这里晚上一定热闹非凡。

穿过几条商店街，走到一座桥上，豁然开朗。放眼四周，江水蔚蓝，两岸滨江道干净整洁，各式建筑林立，我想这里应该是小仓的主城区吧，时尚中带着古朴，精致中不失真实，静谧而优雅，这样的小城最适合生活！

过了桥往右是八坂神社和小仓城庭园，如果时间充裕可以去看看。我们的目的地只有小仓城。 

小仓城是北九州市的著名观光景点之一。1602年（庆长7年）由细川忠兴建成，1837年（天保8年）城内起火被烧毁。1959年（昭和34年）根据国民的强烈要求，天守阁得到重建。

小仓城的天守阁高28.7米，石墙高18.8米，总高度为47.5米。天守阁采用了独特的建造方式，四层和五层之间没有屋檐，而且五层比四层更大，被称为唐建式。城的石墙不是用切平的石头，而是用原始形态下的石头砌成，显得朴素和豪放。

小仓城内部布置可以说是展示了它的前世今生，既介绍了小仓的历史文化，又有江户时代的生活体验，还有现如今的种种课题及市民构想，表现形式多样，生动有趣，令人回味。

  登上第5层的展望室，可眺望曾作为商都一度繁荣的小仓城风貌。

在江边别有风味的咖啡店小坐，既躲避炎炎烈日，又可望着眼前的小城江景发个呆，旅途不仅是赶路，而应是融入其中。

回到小仓站坐JR到下关，十几分钟，和坐地铁一样方便。JR出来也有Information咨询，门口坐上巴士直奔唐户市场，一路沿着海岸线行驶，不禁后悔没有早点出门，来了才知道原来下关是这样的风景独特，它三面环海，海岸线特别长，海天一色，无比秀丽。而攻略介绍的基本上都是吃，大部分游客因为其出产的河豚慕名而来，我们也是不远万里来尝鲜。其实，下关除了闻名于世的唐户市场以外，还有不计其数的怀旧建筑、古迹众多的城下町长府、天皇的神社赤间神宫、海水环抱的角岛等很多景点。我觉得，这里有悠久的历史，有故事，又有特殊的地理位置，值得留点时间好好游览一番。

特别遗憾没去的是日清讲和纪念馆，也就是签署马关条约的地方。甲午战争之后，李鸿章就是在这里签订了马关条约，将台湾割让给日本，后李鸿章在春帆楼被刺。

唐户市场是下关地区的大型鱼市，每天都有刚捕捞上来的鱼贝类、河豚、海胆等各种新鲜食材在这里售卖，是吃货们的必打卡胜地。但是食客们一定要注意的是，唐户市场每天三点就关门，我们的不紧不慢导致错过了时间。

虽错过市场，但旁边的美食广场有很多餐厅，全天营业。站在广场二楼，关门海峡的风光尽收眼底，这边是本岛，对岸是北九州，一座关门大桥连接两边，气势恢宏！

在这样的餐厅吃饭，首先风景宜人，心旷神怡。服务员都不会说英文，我们也看不懂菜单，只能对着一页推荐菜边猜边点。每一道菜上来都精致的不忍心下筷，拍一番照片才舍得品尝。河豚是下关的象征，本为它而来，当然必点。大盘的河豚刺身一片片摆在盘子里，厚薄均匀、半透明，拼的像一朵菊花似的。吃起来有嚼劲，口味清淡，卷着香葱蘸特制微酸的酱汁，很是特别。海胆鱼籽盖饭，没想到这么多内容，鱼籽是老公的最爱，满满一碗，这是继北海道之行后最过瘾的一次了。白色的看起来十分漂亮的，是豆腐，怎么能做的这么考究像艺术品呢？粉红色的应该叫鰤鱼吧，也是下关特产。色香味俱全，再配点啤酒，完美！

美食广场右手边便是码头，乘船五分钟穿过关门海峡就到了对岸的门司港。门司港为九州的最北端，和下关隔海相望，它于1889年开港，曾是明治-大正时期的国际贸易港，以船运连接日本本州、九州，以及中国和欧洲一带, 因此旧洋行、贸易机关等特别多。如今的门司港虽然已无昔日之繁华，但港区的欧式建筑依旧散发着迷人的韵味。尤其经过再次修整后，在保留日本原来西洋式建筑的欧式风格的同时，镀上了日本大正时期的怀旧气息，欧风和怀旧交相辉映，门司港成为了富有异国情调的以建筑古迹巡礼为主题的复古景区，吸引着国内外游客。

码头一上岸，门司港的怀旧气息就扑面而来。沿着海边向前漫步，一边是宽阔壮丽的海峡风光，一边是风韵犹存的怀旧建筑，宁静到让人无法想象当年的生机勃勃，倒是有种穿梭在电影镜头里的感觉。

这栋红白砖像积木似的建筑物，在夕阳的映射下熠熠发光。它建于1995年，仿造俄罗斯于1902年建于大连市的德式铁路汽船公司而成。门司港素有国际航路连接中国大连市，后于1979年结为友好城市，为纪念友好城市15周年而建造这座“国际友好记念图馆”，收藏着以中国为主的东亚各国的图书。 

这座由黑川纪章设计的高层公寓是门司港唯一一尊高大的现代化大楼，在怀旧的街道上显得格外突兀，因此也成了地标性建筑。31层被开放为观光展望室，可以从103米的高空眺望关门海峡和门司港怀旧区的街道。

“蓝翼门司” - 一天开桥六次的步行者专用吊桥。原来开桥是为了让船只通过，但现在已变成了例行的表演。开桥时间为10:00-16:00的整点，每次20分钟，想看的要把握好时间。 

继续往海峡广场行走，回望大海的时候，蓝天已被余晖印染，海面波光粼粼，随手拍下这瞬间。 

当年台湾出产的香蕉经门司港输入日本, 品质好的就送去东京大阪, 已成熟甚至开始发黑的就留在门司港。为了让熟成的香蕉能早日售罄, 特卖会上会有特别表演“香蕉叫卖会”，现已成为门司港的传统技艺， 每逢周末、活动或祭典时才能看到这表演。而海峡广场一黄一黑的香蕉人则重新演绎香蕉这个角色， 现分别化身为爱的正义使者和环保节电使者。但凡来此的游客基本上都会模仿黄香蕉的动作留下卡通可爱的照片，我也没有例外呵呵。

夕阳渐渐地下沉，和云层若即若离，使得海峡广场的景色五彩缤纷，变幻多端，美不胜收。太阳时而露脸，像咸蛋黄一样挂在空中，将海水照射的金光熠熠，时而又害羞的躲在云层后，给本就沧桑的老建筑蒙上一层神秘的色彩。眼前的景象转瞬即逝，像一幅幅的油画留在镜头里。 

旧门司三井俱乐部

 九州铁道纪念馆，可惜去的时候已经关门了。

烤咖喱是门司港特有的美食，原计划离开前再来这家品尝，谁知道店铺七点就停止营业，可千万不要像我一样错过哦！

 火车站门口的宣传画也这么浪漫！ 

门司港火车站，经过匠人们的精心修复，完美地复原了当年的辉煌。

门司港地区是九州铁道的起始，最早于1891年开始启用门司港站，如今的站建于1914年，距今已是超越百年历史，是日本的重要文化遗产。

 从黄昏到华灯初上，怀旧的街道沐浴在美丽的灯光里，更增添了异国情调和烂漫迷人的氛围。

不大的门司港漫步一圈又回到了码头边，顿时被眼前的壮观景象震慑了。整个天空和海水被夕阳的霞光一点点的染红，直至吞噬在红色的光晕中，对面下关亮起了星星点点的灯光，山峦叠嶂，连绵起伏；船只安静的停靠在码头，海面上不时有海鸥自由自在的飞翔；近处岸边，当地居民很悠闲的在椅子上休息，情侣成双成对的散步，游客坐在岸上欣赏奇幻风景并不停的举起手机拍照。我们也忍不住坐下来，吹着拂面而来的海风，偷得浮生半日闲，好好的享受这种静谧和浪漫！

回到门司港站坐JR，夜晚的建筑在灯光的烘托下愈发魅力无穷，重现了百年前的英姿。

站内应好好参观一番，还有年代久远的安全时钟、幸运洗手池等大正时期保留下来的物件，就连铁道和站台也是复古的。

出发前没有做详尽的攻略，因为喜欢，回来后又仔细研究了门司港，其实这里还有许多博物馆、美术馆、观光列车、小火车驾驶等各种景点和体验，帮助更深入的了解门司港的历史和文化。我们的旅程只能算是蜻蜓点水，看了个城市掠影。

到九州的小伙伴们，强烈推荐福冈-小仓-下关-门司港-福冈一日游，根据自己的喜好安排好停留时间哦！