狼山脚下赏梅花、濠河边上看风景，江风海韵南通游

       按中国人过年习俗，没过元宵这个年还没算过完，虽然春节期间已过，已经开始正常上班，但整个人状态好像还没调整过来，工作时心不在焉，总觉得今年这个春节假期好像还没过完。一看好天气，手上工作又不多，决定跨过长江去南通逛逛。

       看来 确实没过元宵节社会生活还没完全进入正常工作状态，平时车流量一直很大的沈海高速、特别是一直是堵点的苏通大桥车辆不多，一路畅通，用了不到二小时，我们已经来到了南通长江旁的狼山风景区附近。我们首站是想前往位于这里的南通园博园景区赏梅花，原先位于长江边黄泥山的梅林春晓是南通著名的赏梅地，据说前几年南通在长江边圈出一大片地建造园博园，把黄泥山的梅林春晓也划入了园博园。我们把导航设在园博园停车场，不知何故，导航显示我们已来到停车场，可周边完全没有停车场的痕迹，干脆直接找园博园入口处，汽车在周边来回好几圈也没看见任何园博园入口，不知所措下问了一下当地人，原来园博园已经划入狼山风景区了，门票也和狼山风景区捆绑在一起了，想进就得购买狼山景区门票，没办法只能买了70元一位的门票从狼山风景区的北大门进入，今天因为是工作日，入园游客不多，而且入园的人大都是去南边狼山上烧香敬佛的，而我们进门右转直接去了园博园。

      位于狼山脚下的南通园艺博览园是江苏举办第五届省园博会的会场，园区涵盖着黄泥山、马鞍山两山，与狼山、军山、剑山遥相呼应，共占地48.5公顷，园博园的中心是一波光涟漪、清澈如镜的人工湖，沿湖驳岸边绿地中铺设婉约自然的游步道和临水设的亲水平台相接，景区给我们的印象是林木葱茏，清幽静谧，而作为南通公认最美的赏梅胜地，我们来园博园的主题就是赏梅，二月正是梅花开得最盛的时节，园博园内赏梅最佳处是地处园区中部“梅林花雨”，这里白墙黛瓦，扇形小窗，红梅映墙，美成了一幅画卷， 微风从梅林间穿过，有暗香幽浮的空气中，当此时，念一句“疏影横斜水清浅，暗香浮动月黄昏”最是合适宜。四面环水、景点结合的园博园内，各处梅树一棵棵间隔有序，一簇簇梅花开在枝头，迎寒风绽开，早一步送来春的温柔气息。梅花自古便是风雅之物，园内配套的古典建筑和亭廊，梅花汀步和雨花石等造景手段，也更有中国文化赏花的意境........

       园博园其实面积不小，分江海风景区、灵山圣景区、西山怀古区、梅岭揽胜区和园艺集萃区。园区依山傍水，动静结合，各景点错落有致，造型各异:波光涟漪、清澈如镜的湖;水景喷泉;风格迥异、造型优美的二十四桥;供休闲消遣的茶语精舍;亲水赏景的临江栈道……景点大多以知名景区、景点为原型，结合地型地貌构思设计:瀑布、水潭、溪流等形态。植物配置疏密有致，层次分明。水体形态多变，引人入胜。待到春暖花开时，这里应该是一处休闲放松的好地方，如果想完整地逛完，估计花半天时间都不够。有点遗憾的是，因为我们来这里有点仓促，功课没做好，最想看的梅林春晓在园博园中逛了一大圈也没找到，后来才知道自南通园博园与狼山景区合并后，原“梅林春晓”被划入了南通滨江公园了。虽然没去成“梅林春晓”，但园内打造的梅林小径、梅花岛、梅花三弄、梅雪争春等景点还是给我们的赏梅游带来了愉悦的体验。

         在园博园内逛了一大圈，最后又来到了狼山脚下，江海边的狼山，可以说是南通旅游最明亮古老的一张名片。一般游客来南通旅游，必到狼山。“山不在高，有仙则名”。咱们中国除了四大佛教名山(五台山、九华山、峨眉山、普陀山)外，还有八座佛教小名山，分别是北京香山、陕西终南山、河南嵩山、浙江天台山、云南鸡足山、湖南衡山、江西庐山、江苏狼山。八座佛教小名山中，江苏省唯一的这座狼山，尽管居“八小”之末，地位也不低。

        我曾来过狼山并登顶过狼山顶几次，今天既然都来了，虽然不烧香，但登上去在狼山顶看看长江还是不错的选择，狼山海拔109米，山不高，我们悠闲自在地慢慢登上去，这里濒江临海，山中树木茂盛，整体空气和生态环境非常优越，因狼山是佛教八小名山，山中寺院建筑从山脚覆盖到山顶，因为我们不烧香，没有去看这些布落山间的庙宇楼阁，登上狼山之巅，这里有狼山的标志建筑支云塔，此塔建于北宋年间，距今已历千载，为南通三塔之一。站在支云塔前的大观台，这里是狼山观景的最佳之处，站在此处，登高远眺，江海万里尽收眼底，长江南通段，最大的特点，就是江面宽广，从北到南，几乎望不到边，最宽可达 18 公里，呈现一片辽阔浩瀚、碧波万顷的景象，这万里长江的最宽处，也是最美处，此刻我们眼前，江海一色，辽阔无边，中午的阳光照在水面，波光粼粼，江面上船只往来，百舸争流，颇为壮观。来到广教寺支云塔的另一面，换个角度这里可以眺望南通市区的高楼大厦，一个繁华有“北上海”之称的都市展现在眼前，在中国的版图上，长江三角洲洲头的城市只有两个，一个是国际大都市的上海，另一个就是与其一衣带水、处于长江北岸的南通。南通“据江海之会、扼南北之喉”，素有 “江海明珠”、“中国近代第一城”、“扬子第一窗口”之美誉，近年来南通依托独特的地理位置，经济形势发展迅速，与江苏苏南城市竞争激烈，城市发展前景广阔。

          南通作为长江、东海、黄海三水交汇的地方，是万里长江的入海口，所以，南通的河鲜、x鲜、海鲜特别多、特别有名。周边城市上海、苏州、无锡、常州、扬州、泰州的人都喜欢到南通来吃海鲜，从狼山风景名胜区出来，我们开车直奔位于南通市区江海渔港姚港路店，这家店某点评上评价不错，据说本地人比较推荐这里，我们就来这里拔草了，来到店里，一看装修不错，因为已过了午餐时间，店内食客不多，楼下点菜，楼上就餐，因为是二个人，只点了店内特色的鱼皮馄饨、红烧x鱼、有天一第一鲜之称的铁板文蛤和时令蔬菜酒香草头。鱼皮馄饨挺鲜美，又能当菜又能当点心，红烧x鱼鲜肥腴软糯、肉质细嫩、咸中带甜、味道浓郁，而酒香草头，酒香四溢，鲜嫩可口。不知何故，上的三个菜快要吃完了，这天下第一鲜铁板文蛤还没端上来，一问服务员，竟然漏单了，一看整个二楼就剩我们了，反正肚子也吃饱了，干脆就不要了。

      说来遗憾，南通及周边来过好多次，这南通市中心我却未曾来过，吃过午饭，赶紧驱车南通濠河边，来观览这近代第一城的城市风光。

        有一句顺口溜：“南通州，北通州，南北通州通南北”。 北通州是现北京市通州区，南通州就是南通。南通在古代称为“通州”，后来为了与当时河北的“通州”区别开来，就将南方的“通州”改为“南通”，万里长江由此入海，东海黄海在此分界，三水交汇，海天苍茫，江风海韵，醉人情怀。清末状元张謇为代表的近代南通人开风气之先，创造性地开展城市建设，使南通成为中国人最早按照先进理念规划和建设的城市典范，近代南通的经济文化发展都是走在前列，特别是南通创办第一所师范学校、第一所戏剧学校、第一座民间博物苑、第一所纺织学校、第一所刺绣学校、第一所气象站等“七个第一”，所以被称为“中国近代第一城”。

        南通濠河原是护城河，已有一千多年的历史，原先周边许多天然水泊与护城河相连，经过逐渐修整就成了现今的濠河风景区。所以南通的濠河一半源于天然一半成于人工。我们来到濠河边启秀园，启秀园古典风格的亭台桥榭掩映其间，与河面开阔的濠河及周边的高楼大厦相映生辉。这一段属濠河风景区的东南段，附近还有三元桥、启秀桥，三元桥一带有文峰塔，半村半廓，风景十分优美，是濠河的最佳景点之一。目前的濠河全长10多公里，内外河岸线40多华里，水面104亩，最宽处2l5米，最窄处10米，濠河环绕南通老城区，形如葫芦，宛如珠链，被誉为南通城的“翡翠项链”。对于出生在江南地区的我们可能因为看多了江河湖泊，在我们眼里白天的濠河风景区只能算是一处不错的城市公园景观，不过据说濠河景色最出彩是夜晚乘船环游看濠河夜景，此刻两岸建筑物上华灯齐放，璀璨夺目，梁桥曲水，亭榭园林，不时闪过眼前，轻舟悠荡，随波而行，忽而河面开朗，忽而窄若静渠，在河沿各色莹光灯的照耀下，似乎穿行在一串串晶莹闪亮的水晶项链之中。不过我们今天不住南通，看来没办法饱览南通的夜景了。

        作为南通的城市名片之一。南通拥有30多座博物馆，堪称“博物馆之城”，而南通博物苑则是来南通必打卡地之一，走过濠河上的启秀桥，不远处就是南通博物苑了，这博物苑完全和我们概念中的博物馆不一样，走进博物苑，第一印象就是一坐园林，园内古树参天，有池杉，龙柏、珙桐等珍稀树种200多种，而博物苑内的建筑修建的非常精致漂亮，一片西洋风格建筑和园林相结合，亭台楼阁既有中式建筑古典美，又有城市楼房的现代美，闹中取静，而这里有树木花坛药圃、假山亭台，既是博物馆，又是植物园，这种布局和设计，有别于通常的博物馆，正好体现了张謇独特的理念，博物苑初建于1905年，由清末实业家张謇先生创办，距今已有100多年历史，是中国最早的一所公共博物馆。南通博物苑现有南馆、中馆、北馆三座主要建筑展馆，连成一条南北中轴线。博物苑的北门有一座濠南别业，张謇的故居之一，现在是南通博物苑的重要组成部分。濠南别业南面的院落有草坪、花圃，正中间安置着一尊张謇的胸像。主楼的南面有平台到二楼，建有门廊，门廊的顶部是三楼的露台，两边各有一根百年紫藤，是当年建楼的时侯移植过来的，攀援直接上到楼顶，平台两边有大理石阶梯直接通到二楼。濠南别业目前对外开放，里面除了保留当年的场景外，主要陈列着张謇先生文献资料，张謇是近代中国独具魅力的人物，他的一生有着说不尽的传奇，是中国近代史上值得一书的人物。南通博物苑中馆、北馆是以濠南别业故居和旧馆为主属历史文化保护区，西部还有不开放的库房封闭区，而南馆则是一幢以现代建筑风格出现的展示大厅，因此整个博物苑是南通地方性综合博物馆，集文化、旅游、娱乐于一体的科普公园三重性质，如果想仔细参观一下，估计起码得花半天以上，因为今天我们还要赶回家，只能走马观花打卡游了。

       回程我们决定换一种方式，不走长江大桥而是体验汽车轮渡，主要是想近距离观赏一下2020年7月1日才通车的沪苏通长江公铁两用桥。南通与对岸苏州之间，有好几个汽渡，离南通市区最近的，就是通沙汽渡，我们开车从南通市区出来，二十多分钟就到了。进入汽渡，先买票（收费站形式），小车每辆30元，可以手机支付，车上的乘员不用另外买票了，然后车辆驶入排队通道 等待，因为今天是工作日，加上还没过元宵节，排队等过江的车辆不多，等了不到十分钟，汽车就驶上了渡轮，在船上甲板停好车，上到到船上二楼，可进休息室休息或在甲板上看看江景，江面上黄水滔滔，船舶往来频繁。长江中一桥如巨龙般横卧两岸，而正中间的斜拉桥拉索犹如一把扇子，以主塔为中线依次向两边散开。这座沪苏通长江公铁大桥南起苏州市张家港市、北至南通市通州区，大桥全长11.072千米（其中公铁合建桥梁长6989米），包括两岸大堤间正桥长5827米，北引桥长1876米，南引桥长3369米；大桥上层为双向六车道高速公路（通锡高速公路），设计速度100千米/小时；下层为双向四线铁路，设计速度200千米/小时（沪苏通铁路）、250千米/小时（通苏嘉甬高速铁路） ，沪苏通长江公铁大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，是中国自主设计建造、世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥，大桥工程规模之大，施工难度之大，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最，其中有五个“世界首创”，三年前我曾从长江南岸体验汽车轮渡来南通，当年这桥还没合龙，沪苏通长江公铁大桥于2014年3月1日动工建设 ，于2019年9月20日实现全桥合龙 ，于2020年6月定名，于2020年7月1日建成通车。这座“千米级”大桥建造技术令世界惊叹！沪苏通长江公铁大桥是一座充满智慧的世界级桥梁，科技的力量贯穿了沪苏通长江公铁大桥的规划、建造和运营的方方面面，这是一座聪明智慧的桥梁，是信息技术与传统基建相融合的新基建，而建造速度也是相当快的，作为“基建狂魔”的中国，这称号名符其实，也让我们感到自豪！

         乘渡轮从长江北岸至南岸大约需二十多分钟，汽车驶上南岸后不久就驶上高速公路直接回家，赏梅花，品江风海韵，我们的走马观花南通一日游圆满结束。