★旅游地点：上海海军制造飞机处旧址

从乒乓球博物馆出来，我骑来的那辆共享单车不知道被谁扫走了，我环视了一圈也没有看到其他的车，只能选择步行前往地铁站。我向来不爱走回头路，虽然绕道往世博会博物馆那边走似乎要远那么一丢丢，还是很毅然地选择了这条路。

事实证明，我的决定简直太正确了，果然最好的风景永远在路上，陌生的道路看着平常，却往往会给你带来惊喜。

途中看到有一间老房子，横砌的红砖封号，穿框是水泥，中间有木头条子的格栅，看着像是厂房的样子。我这人素来是好奇的，尤其是看到这种房子，急忙把车停到路边，原来是海军制造飞机处旧址。果然没有猜错，这里还真是一个车间。原来的规模应该还要更大，毕竟是造飞机啊，可惜现在只剩下这么一幢二层楼了。

说到中国的海军航空工业，可以追溯到1915年，当时的北洋政府海军部派了十余人前往美国学习飞机制造，两年后他们学成归国，翌年海军飞潜学校开设飞机制造专业班，首批学生招收了十七人，毕业后绝大多数都成了中国早期航空领域的中坚力量。1918年，北洋政府在福诈船政局附设海军飞机工程处，在马尾组建了我国第一家飞机制造厂，留美归国的巴玉藻被任命为工程处主任，翌年就建造出了第一架水上飞机。这架飞机在试飞时因操纵失误，机身遭到损坏，后来经过修复，试飞成功。1923年海军飞机工程处更名海军制造飞机处，隶属海军总司令公署，翌年成功制造出第一架水上轰炸机和海岸巡罗机。1930年制成高级教练机，完成了由马尾至汉口的长途飞行。当时使用的发动机都是外购的，型号大概有五六种。

1931年，被誉为中国近代航空工业摇篮的海军制造飞机处由马尾迁往上海，并入江南造船厂。当年就成功研制出了“江鹤”号、“江风”号两架新型水上飞机，1933年建造成功我国第一架船载水上侦察机。1934年，制造飞机处扩大规模，增建水泥钢骨飞机合拢厂。当年七月，制造成功“宁海”号军舰的舰载飞机“宁海-2”号，首创了国产舰载飞机。自1919年至1937年，飞机处共研制飞机约20架。可惜的是当时的政府并不重视自己的飞机，并没有给予大力的扶持，这些飞机几乎都没有投入批量生产。

1937年，抗日战争全面爆发，海军制造飞机处被迫移驻湖北宜昌，后来撤至成都，并入中央航空委员会，改组为第八飞机修理工厂。1945年8月，抗日战争获得胜利，工厂奉命接收日本在台湾的陆军工厂和航空工厂，1946年，第三飞机制造厂迁往台中。可惜1949年以后，台湾无力发展航空工业，直到六十年代整合发展为台湾汉翔航空工业公司。

不知道是不是我们从乒乓球博物馆出来的时候已经有点晚了，我沿着这幢房子转了一圈，竟没有发现可以入内地方，也没有看到开放时间。按说，这幢二层楼完全可以展示下我国的航空历史，哪怕大多数只是图文资料。

拐弯的时候，又发现了一幢非常欧化的建筑，我还挺兴奋地往里走，结果发现这是一家酒店，看着高端大气上档次，大概很容易承接到婚宴之类的业务。

自由行：上海海军制造飞机处旧址

8月盛夏