无意中看到浙江湖州双林三桥航拍图片，三座形制相似的古石拱桥万魁桥、化成桥和万元桥并列在双林塘河上，蔚为壮观，遂有实地一窥之意。2024年6月8日，端午假期，特地前往双林。

在上海虹桥客运西站乘坐上午9:18前往湖州的长途客车，也许是因为端午假期第一天早晨，高速路上有些堵，车开得有些慢，中途又嘉善服务区停留了差不多二十来分钟，到南浔泰安路汽车站已近12时半。在南浔泰安路汽车站我先买了当天最后一趟17:50返沪的长途汽车票，等了一会儿，乘坐南浔120路公交车前往双林。在沈家兜下了车，前行数十米来到东双林大桥向西远眺文昌阁和更远处的万元桥。

双林历史悠久，据说早在三、四千年前就有先民在此繁衍生息。汉唐时已成村落，名为“东林”。南宋时，北方商贾随宋室南迁集居于此，故又称“东商林”。明永乐三年（公元1405年）与其西二里的西林村合并，更名为双林镇，一直沿用至今。双林原属吴兴县，现属湖州市南浔区。双林古镇更多的保持了江南古镇未旅游开发前乡村集镇的村野气息，当然近些年双林也开始古镇旅游资源的修葺，开始对一些江南水乡集镇风貌保持较完整的地段加以修缮，打出“在双林遇见另一半江南”的广告语。

双林塘横亘镇北，上接余杭，下注太湖，通达湖州、嘉兴、杭州、上海等地，为双林镇水上交通要道。

不知为什么，一水之隔，三桥相连，双林塘南岸是集镇区域，北岸则是村落模样。

双林塘北岸的村落为东双林村，沿双林塘北岸西行。走过东林大庙，看上去是近年新修的庙宇，我没有进去。继续西行，沿路农家的田园犬不时吠叫。

经过水镜寺，寺前双林塘河面变得开阔不少，形成一处湖面，河中上有一处分水墩，有曲桥连接河岸。

湖北岸有东岳庙，我特意入内看了看，是老庙新修。

离开东岳庙，继续前行，来到南北向横跨双林塘上的万元桥。

万元桥始建于明代，据说明嘉靖年间（公元1522－1566年）曾遭倭寇破坏。清康熙年间架木桥，名福成桥。清雍正八年(公元1730年)砌石桥，改名万元桥。清道光十四年(公元1834年)重建，至道光二十年(公元1840年)落成，历时七年。

万元桥高7米，长51米，宽3.5米。在双林三桥中，万元桥最为挺拔雄伟、坚固稳重。拱券采用纵联分节并列砌置法，用五根长系梁加固。

两堍各有石阶44级，栏板末端设有抱鼓石，桥顶护栏用花冈岩凿成吴王靠，供行人歇足。

桥上护栏石间有望柱二十根，饰刻姿态各异的石狮十对，形象栩栩如生，憨态可爱。

为了从高处眺望双林三桥并列的壮景，我特意过万元桥。来到双林塘南岸，东行前往文昌阁。

登阁西眺，万元、化成、万魁三桥同跨塘河并峙鼎立，气势雄伟，为中外桥梁史所罕见的景象映入眼帘。

可惜文昌阁还是有点低，三桥并列的壮观景象未能尽现，看来只有航拍才能真正领略和尽现。

万魁、化成、万元三桥均为三孔薄墩薄拱实腹石拱桥。2005年3月16日列入浙江省文物保护单位，2013年5月列入第七批全国重点文物保护单位。

重过万元桥，来到双林塘北岸继续西行，回望万元桥，长桥卧虹，景色可观。

南望塘河对岸，双林古镇风貌也有可看之处。

西望不远处就是化成桥。

化成桥又名塘桥。始建于元延佑年间(公元1314-1320年)，古朴典雅，是双林三桥中建造最早的一座。

此桥原为塘口化成庵二僧所建木桥，故以“化成”两字为桥名。至明嘉靖年间改建为石桥，此后在明崇祯三年(公元1630年)、清乾隆五十八年 (公元1793年)两度重修。此桥以砌石重建算起，距今已有430多年。

化成桥桥形结构与万元，万魁桥相同。化成桥全长46米，宽3.4米，高6.6米，拱券采用分节并列式砌置法。

桥顶护栏置吴王靠共行人休息，石栏板与16根望柱相接，其末端置抱鼓石，并雕有一对伏狮。

化成桥桥南与街道连接，商店林立。桥北附近有基督教堂，应该是上世纪初所始建。化成桥上石阶两侧浇灌水泥便道，可供行人骑电瓶车或自行车通行。由于桥高坡陡，骑车上桥有些吃力，快到桥顶时有的还不得不下车推行，下桥则一骑飞驰而下，稍有点惊险。

桥旁电线杂乱，有碍观瞻。双林三桥中，周边景观化成桥是最不理想的，有待整治。

化成桥应该是双林古镇标志性地标。据清人吴若金《双林志》记载：“化成桥在石漾东，其地即东双。桥畔常缆客舟，多乘夜航，谓之夜航埠。桥上设立灯杆，烂燃如昼，四方商贾，望杆而集。”看来古时化成桥畔是航运码头所在地，这一传统在上世纪还存在，至今桥西侧桥堍附近还有装卸货物铁制塔吊遗物。化成桥航船埠头应该是清代遗迹，2011年被双林航船埠头公布为湖州市级文物保护单位。

化成桥位于双林三桥居中，三桥相距不到400米，居中的化成桥东距万元桥225米，西离万魁桥122米。站在化成桥上，东西两望，万元桥、万魁桥风景如伯仲似姐妹。

过化成桥，来到塘河南岸集镇区域。化成桥南堍西侧有古戏台，木质结构雕梁画栋，戏台楼阁的藻井、梁枋和牛腿的雕刻，栩栩如生，可圈可点。

沿塘河岸西行，来到万魁桥。

居“双林三桥”之西的万魁桥，原为木桥，至清康熙元年(公元1662年)砌石桥，至康熙八年(公元1669年)建成，历时七年。清乾隆五十五(公元1790年)改建，清乾隆五十八年(公元1793年)与化成桥同时落成。

万魁桥长而高大，桥栏雕刻精美，万魁桥桥长51米，宽3.2米，高6.8米。桥顶设吴王靠，桥栏板与24根望柱相接。

双林三桥桥下曾经百舸争流，河岸泊舟众多，水运繁忙。近些年为保护三桥，在万魁桥西浇制了防护墩，阻止水上通行，但小舟倒还可以行驶。

登上万魁桥东望，化成、万元两桥远近相接，古桥遗韵依稀。

回到化成桥，沿桥南的塘桥路南行，左转沿横街东行，见一处小河两岸有临河廊棚之类的江南水乡古镇风貌景观，与南浔相似。

遂沿街北行，来到与双林塘河交汇处，那里有一座单孔石拱桥。此桥为金锁桥，始建于清康熙乙卯年（公元1675年），民国十九年夏重修。

金锁桥一带也是一处风景眼，周边景色不错。

过金锁桥沿双林塘河南岸东行，在览春酒坊前临河小歇，坐看不远处的万元桥，别有一番恬静悠远的意味。

不觉时间已过下午4时，动身踏上返程。沿建德路东行，前往双林二中车站。途中遥见南侧河上有单孔古石拱桥，河两岸也有水乡古镇风貌景观，遂折向南行，来到这座名为虹桥的古石拱桥前。发现其旁边东侧还有座小石拱桥望月桥，两桥垂直相接，构成双桥景观，河水清澈，是双林三桥之外最值得驻足的所在。虹桥西侧附近还有座名为蔡宅的传统民居，因时间关系，我未前往观瞻。

虹桥因“每当晚霞西，水光环照如虹”，故名虹桥。始建于元至大戊申年（公元1308年），当时为砖桥，明洪武癸亥年（公元1383年）易石，清康熙甲戊年（公元1794年）重建。桥为石拱桥，长22.37米，宽3.44米，高4.7米，拱券石采用纵向分节并列砌置法，桥两侧置素面栏板，末端安抱鼓石，桥顶栏板凿成吴王靠。

望月桥和虹桥相接，故又名小虹桥，长15.63米，宽2.35米，高3米，拱券石也采用纵向分节并列砌置法，桥两侧置素面栏板，桥顶栏板凿成吴王靠。望月桥重建于清康熙戊子（公元1708年），清乾隆年间修，清光绪庚子年（公元1900年）重建。虹、月二桥相依成犄角之势，虹大月小，高低相就，据说在“古历八月中旬，皓月初升、映照水面，冉冉移至桥洞下，天上波中，团圆相似，如以石子掷入中流，波纹动荡，则水中之月，有似玻璃塔影”。两桥之间有一座还金亭，亭、桥浑然一体，“虹桥夜月”成为双林名胜。

走马观花，归期已近，已无时间徜徉双林。来到双林二中车站已近下午4时10分。等了十来分钟，正考虑花40元打的赶往南浔泰安路车站时，南浔120路公交车来了。乘车到泰安路车站已过下午5时10分，距返沪大巴车发车时间只有不到40分钟。原本还想去南浔古镇区驻足重游一下，显然来不及了。到车站稍加歇息，自湖州方向而来的大巴车到站，上车返程。车开得很快，不到1个半小时就到了上海虹桥客运西站，结束了双林之旅。